摄影爱好者的威麟X5情结

随着经济的发展，车对于广大消费者来说不仅仅只是个代步工具，人们对它的要求更加多元化，从早先的轿车，到当今流行的跑车、SUV及各类跨界车型，总有一款车能够适合我们的需求。

例如老马，一个摄影爱好者，平时生活在熙熙攘攘的大都市里，过着朝九晚五的白领生活，周末或节假日最喜欢做的事情就是开着车四处采风、拍照。他有着北方男人爽朗热心的个性，更有一种征服自我、超越自我的硬汉气质。于是，当他选择一辆座驾时毫不犹豫地选择了威麟X5。一来事业还在起步期，经济性很重要，15.98万的价格给自己带来的压力不算大，二者威麟X5硬朗的外观、良好的越野性能既满足日常上班的需求，更是给自己周末和节假日外出摄影提供了足够的动力保障。每当有人向他询问这款车的时候，老马就会侃侃而谈上半天，好像是在介绍他的又一个得意之作。

“我选车的条件就是车子外形要大气、刚硬。对比过几款城市SUV，不是太小，就是外形没有气势，勉勉强强觉得一款越野车看上去不错，但备胎挂在车身后，不仅没有增添越野气势，反而显得车身更小了。”看过威麟X5的广告，老马的心就定了。威麟X5的气势首先就表现在它的 “骨骼”上，采用非承载式车身、大梁式底盘，这是越野车的典型骨架，其结构刚性强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能，完全保障越野平稳性和安全性，正是老马喜欢的车款。

对于偶尔需要长途驾驶寻找拍摄目标的老马来说，较好的舒适性可以减少旅途的疲惫——威麟X5在这方面的表现同它的越野性能一样出色。威麟X 5的底盘结构采用前双横臂独立悬架后五连杆非独立悬架形式，配合前后稳定杆和止推杆。这种特殊的后悬挂几何设计，能够保证威麟X5在进行越野时有足够的位移角度，同时经过颠簸路面的舒适性要好一些，不会出现钢板弹簧常有的强烈弹跳现象，舒适的驾驶让老马腾出更多的精力投入到摄影工作上去。

与此同时，威麟 X5空间设计宽大巧妙，配置人性化，刚好能放置老马的摄影器材。 同时，老马还有一个特点，喜欢在开车的时候思考，有很多的作品灵感就是在车上产生的，所以他非常看重车的防噪功能。而他的威麟X5全车多处采用高质量三维静音材料，20多项细节优化处理。即使在全转速范围内，驾驶者几乎感受不到明显的噪声和振动，及其安静舒适。“开着这款车，蓝天、白云、群山、湖泊……，从车窗外一路流动，那感觉太美了！”

老马在年轻时就喜欢玩车，他迷恋车在高速时的诱惑，他喜欢威麟X5像野兽一样奔跑和爬坡,这就需要这款车要有颗强健的心脏。威麟X5搭载了ACTECO 2.0TCI发动机，具有良好的加速性能和起动能力，发动机在1900rpm的低转速既可达到最大扭矩高达235N.M，最大爬坡度为56%，，足以让老马应付泥泞、涉水、乱石以及碎石路面的同时也体验越野带来的激情。

有时候，我们需要体验一下“生活在别处”的感觉，每次野外之行，都让老马完全跳出了城市的喧嚣，心理上得到彻底的放松和净化，回来后同事都说他像变了一个人。但是更让人惊喜的是，每次驾车归来，老马总是能够给大家带来意想不到的摄影杰作，总会让人们看到大自然中最为感动的瞬间。

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(编辑 刘芸芸)