晶锐能否打破“精品小车”日系一统天下的局面？

晶锐就是斯柯达法比亚，这个很多人恐怕早就知道了，不过这个名字在广州车展上才正式敲定。尽管之前的北京车展上法比亚曾经亮相过，但那只不过是从欧洲直接拿过来的进口货，并不是上海大众斯柯达国产的版本。此次广州车展算是国产版法比亚，也就是晶锐的第一次亮相，那么这款车到底如何呢？
车如其名，晶锐的名字其实不错
       晶锐这个名字刚开始曾引起过一定争议，有些人认为不如直接叫法比亚合适。不过就记者看来，这个名字起得倒是很贴切，既很好的诠释了第二代法比亚的特点，又与同家族兄弟明锐的名称衔接。从现场看，晶锐依旧保持了国外法比亚晶钻式的造型，特别是大灯、尾灯和侧面线条的设计，给人以剔透感，应该说非常讨年轻人的喜欢。
跨级的欧系A0级
       从大众和斯柯达的整体平台定位看，晶锐毫无疑问属于A0级，因为它比大哥明锐要低一个级别。然而在全球化跨级设计风潮的影响下，斯柯达也不能不受影响。事实上晶锐在这个道路上，甚至走得比日系厂商还要远，这一点只需看看晶锐的尺寸就不难得出。晶锐的车长达到3992mm，是目前国内所有A0级轿车里最长的，甚至超过了以跨级著称的新飞度。事实上对于两厢车而言，4米几乎是一个槛，超过4米就可以看作准A级车了。大尺寸在国内市场是很讨巧的，它不仅意味着更大的空间，而且整车看上去更大气。事实上我们在现场看到晶锐的时候，感觉它已经有了A级车的味道。
    最新款的欧系A0级
       很多人以为晶锐就是现款POLO的斯柯达版本，其实这里存在一定的认知错误。从斯柯达成为大众全资子公司开始，历来同平台的斯柯达车型，都会早于大众车型，其目的是为了通过不同品牌的运作保持产品的持续新鲜度。与现款POLO同平台的是第一代法比亚，它同样早于现款POLO诞生。此次上海大众斯柯达引进的第二代法比亚，是基于下一代POLO平台的产品。这一点其实我们从现场的体验就不难看出来，无论是造型、空间、内饰的设计，晶锐与POLO相比都有了换代的感觉。因此前面的说法应该反过来——还未诞生的第五代POLO，将是晶锐的大众版本。如此以来，晶锐将先于新一代POLO，成为国内最新款的欧系A0级轿车。
        晶锐的上市将打破“精品小车”日系一统天下的局面
     “精品小车”最近很热门，是一些日系厂商提出来的概念，意指品质优秀配置丰富但价格不低的A0级小车，以新飞度、雅力士和马自达2等车型为代表。这些车型无疑都是日系厂商的产品。实际上精品小车在国内早已出现，那就是当年的POLO，并且得到市场的广泛认可。只是现款POLO已面临换代，使得这类小车成为日系厂商的天下。在此次展出的晶锐身上，我们不仅看到了晶锐本身在品质、空间和设计方面的优势，在配备上同样显现出其“精品小车”的一面。即将上市的晶锐将提供类似定速巡航、蓝牙等高级装备，而且主机也是数字化多功能式的，完全符合新一代精品小车车主们的需求。因此无论对于市场还是消费者乃至整个欧洲厂商而言，晶锐的上市意义都不一般。
     结论：
除了以上这些，我们在现场还了解和感受到上海大众斯柯达对与晶锐的重视程度。例如内饰的配色方面，晶锐就同时推出两种配色方案，是适应不同消费者的需求。这不仅在德系厂商中不多见，即使是那些注重表面文章的日系厂商中，也是少有的。以晶锐的整体表现和配备来看，如果它定出的价格与目前主流精品小车持平，将具有相当大的吸引力。从上海大众斯柯达的一贯务实做法看，这种可能性非常大，果真如此的话，晶锐对于小型车市场的杀伤力将不可小觑。

(编辑 姜黎晶)