东风标致207两厢创百公里油耗4.2升佳绩

2009年5月16日，历时8个多月、足迹遍及全国各地的东风标致节油“狮子王”赛事到达了行程终点——郑州，16位历经北京、上海、广州分赛区挑战赛洗礼的冠军选手云集于此，为万众瞩目的“狮子王”总冠军称号展开激烈争夺，而本场赛事也堪称是一场王中王的较量。

值得一提的是，本场总决赛选用的参赛车辆，均为东风标致刚刚推出的东风标致207两厢1.6L手动档车型，对于此前驾驶东风标致307得以晋级的选手而言，全新的207两厢也充满了惊喜与挑战的双重意味——在考验选手节油技巧的同时，本次特殊的“试驾”经历也同样值得纪念。

本次比赛的参赛选手均拥有各区域挑战赛的冠军头衔，其中一些更为赛事进程中一次次地刷新过赛事纪录，选手实力可谓难分伯仲，这也为比赛注入了更大的不确定性，使得战况充满悬念、扣人心弦。参赛选手丰富的驾驶经历以及高超的节油技巧也为比赛座驾——东风标致207两厢提供了一次检验节油性能的难得机会。这款以操控、动力及美感外观著称的精致车型，是否也同时兼具着节油优势，能否在实战中一鸣惊人，为选手带来丰厚的冠军奖励呢？

如同赛前的预期，当天赛况颇为激烈，16名参赛车主的油耗成绩均在4.2~4.4升之间，更有5名车主同时取得了百公里平均油耗4.2升的优异成绩，迫使冠军归属及最终排名以比赛用时长短的方式决定。

此次赛事精彩纷呈，奖品也丰厚诱人。决赛前5名选手获得了价值20000元的浪漫法兰西7日之旅，将亲自探访标致汽车的故乡。其余选手则分别收获了3000~5000元的丰厚奖金。所有选手都满载而归。

同时，百公里4.2升的油耗数据也远低于东风标致所公布的207两厢1.6L手动档车型的官方油耗。而值得关注的是，在媒体选手参与的比赛中，更创出了平均油耗4.1升/百公里的优异成绩，将赛事氛围推向高潮。

赛后，获奖选手纷纷表示，丰厚的奖金和出国旅游的机会固然是个不小的诱惑和激励，但通过本次节油赛事的历练，和东风标致产品专家以及其他节油高手的交流，更让自己在受益匪浅。全长88公里的赛程中，20多个红绿灯的“拦截”无疑增加了比赛难度，也更加接近日常驾驶的真实路况，而选手驾驶的207两厢车辆均在磨合期内，为什么还能取得如此优异的成绩呢？

对此，据东风标致的产品专家分析，虽然日系车型一向以低油耗的形象示人，但以标致品牌为代表的欧系车型则在首先保证产品安全品质的前提下，通过选用高强度的轻量钢板减轻车身重量，配合成熟的发动机技术，从而达到节油目的。比如1.4L排量的东风标致207两厢搭载的ETEC发动机采用了电子油门技术，可精确控制发动机的功率和扭矩输出；并配备了许多大排量发动机才采用的油气分离系统，从而在保证燃油效率的同时，实现了清洁排放，将燃油消耗降至最低状态。而东风标致1.6L排量的发动机则在众所周知的国家发改委409款车型油耗测试中被评为同级别中最省油的发动机之一。此外，东风标致207两厢的行车电脑带有瞬时油耗显示功能，可以帮助驾驶者发现和纠正自己的不良驾驶习惯；自动空调不仅可精确控制车内温度，在使用时更能比手动空调节省燃油；外观造型不但充满活力，更能最大程度地降低行驶中的风阻……等等看似隐蔽的关键细节，也是207低油耗成绩的奥秘所在。对于在比赛中作出精彩首秀的东风标致207两厢来说，4.2升的油耗成绩仅仅是个精彩的亮相，相信会有更多车主选择207，亲身体验拥有207的精致生活。

在国家政策与行业导向的双重作用下，小排量车型自年初至今取得了迅速发展，并在整体市场份额中占据了重要比例，而在其热销的背后，则是“节能”、“环保”等等已被社会广泛关注的热点话题。以“树立节能理念、普及节油技巧”为主旨的2009年东风标致节油“狮子王”争霸挑战赛已正式落下帷幕，但赛事所助推的节能趋势仍会得到接力和持续。

(编辑 李晓磊)