新马6真的值得期待吗？ 第二代马6睿翼详解

从上面的分析来看，睿翼的市场表现真的是前途广阔，不过这只是简单的用户群数据，并没有考虑其他因素。随着油价的不但上涨和汽车政策的不确定因素，不少打算购买B级车作为自己第一辆车的新手们开始犹豫了，他们纷纷将目光放在了低一级别的A级车上，以期将省下的购车款用在不确定的且不断增加的用车消费上，所以这将会影响到睿翼的市场表现上。

睿翼成为马自达新的希望，重任在身不容有失

早在产品上市半年前就启动预热活动，可见一汽马自达对睿翼的重视。虽然现阶段一汽马自达已经有多款进口车作为辅助，但作为主力，毕竟只有国产马6一款车型，5年产品换代，对一汽马自达不言而喻是做大做强的希望。一汽马自达销售公司总经理吉田宽打一个比喻，奥运会有金银铜3个奖牌，我们希望睿翼能够进入前三甲，不管是金银铜哪个都行，我们一定要拿下一块奖牌，但如果还像目前一样排名第4位的话，那什么奖牌都拿不到。一汽马自达如此，马自达中国对睿翼也满载希望。此前马自达对中国制定了2010年产销30万辆的目标，希望中国与欧洲、北美和日本一样分担重任，但现在看来，中国完成情况拉了后腿。

由于现阶段马自达2和马自达3难以担起冲量的重任，马自达能够在主流市场的车型仅剩下马自达6，第一代车型毕竟已经够年头，因此睿翼这款将在明年才上市的车型将承担更大压力。

无论对于一汽方还是马自达方，胜败在此一举，双方是否下一步深度合作的命运也掌握在睿翼手上。毕竟马自达和一汽现在还只是产品技术层面的合作，还没有实现合资。吉田宽许诺，如果睿翼月销量达到1万辆以上，马自达和一汽将会在资本方面有更进一步的合作。

销售网络正在升级，产能可能影响市场表现

为了两代马自达6同店销售做准备，一汽马自达对销售网络开始全面升级。按照规划，其在国内的经销店将在明年扩充至170家，现有经销店进行形象升级，并增加对新手的购车服务。

另一方面，产能不足的困扰将伴随着睿翼，在这个问题上，于洪江直言不讳地表示，明年的产能还会比较紧张，在投放睿翼的同时，一汽马自达的生产线上还要保证自主品牌产品的生产。目前，睿翼的国产仍在准备中，预计明年年初投放市场，但由于产能等问题，于洪江称不排除投放时间延后的可能性。即使睿翼上市后，有限的产能将可能影响到消费者的购买热情，使之转投竞争对手。

(编辑 岳志刚)