最牛限车令的后车坛时代

  依稀记得，09年为了摆脱金融危机，刺激消费，汽车市场当年是左右逢源，无论是政策补贴、厂家优惠，都堪称是绝对给力。而我国的汽车市场也如同搭载火箭一样，销量迅速超越美国，成为全球的NO1,那年头除了地产商“不差钱”，恐怕就要数汽车厂商财大气粗了。2010年中国汽车市场的热潮依旧不减，以年产销1700万辆的成绩继续蝉联宝座。但光鲜的数据背后，各种麻烦也接踵而至，尤其是北京更是以坐拥近500万辆车的数量，获封“首堵”的美名，为了缓解这种一锅粥的交通压力，一项史无前例的治堵方案顺利出炉，“最牛限车令”也为疯狂的中国车市画上了一个句号！

如今，北京的购车者已正式踏入“买车先摇号”的购车新时代。据悉在北京小客车指标调控管理信息系统网站开通的当天，仅10分钟就有超6000名市民获得了车牌有效申请编码，而当天的申请人更是已逾5万人。当然如今不仅买车的方式发生了巨大的改变，要先摇号后买车，同时相比以往我们购车者的常规买车方式来说，今后的购车消费也将更加趋于理性。

首先限牌政策出台之后，很多购车者在选车之时会显得更加实际，追求一步到位,相比以往我们在买车之时也许会选择一款二手车或者价格比较低廉的自主品牌来过度来说，日后的首次选车方向可以更倾向于选择质量、口碑更具优势的合资车型，因为摇号就如买彩票一样，非常的不容易，所以更多的消费者希望买个耐用、质量优越一点的车型。而这种购买意识的转变，也将导致汽车市场格局发生改变！

另外，目前规定获得牌号后6个月内必须提车，所以昔日的热销车也将不再抢手，因为没有人愿意一味的排队提车，而到最后浪费到手中的牌号。当然像2010年底这种一车难求的火爆场面恐怕也将不再出现，因为今年北京全年的放牌量控制在24万辆，每月也仅有2万辆的额度，所以之前“加价卖车、排队等车”的现象恐怕难以出现在北京车市了。虽然最牛购车令为后车坛时代带来了很多的挑战。但相比之下，则是机遇反而大于挑战。首先是车坛强势的竞争趋势将更加明显，同时一个品牌的影响力以及服务比拼也更能显现出价值优势！

就以目前的汽车贷款来说，相比一般的商业银行车贷，汽车金融公司以其高灵活度、低门槛的优势受到了众多购车者的追捧。尤其是在央行不断加息，各大银行纷纷惜贷的大背景之下，汽车金融更是成为了车贷市场最诱惑的产品。就目前上汽通用汽车金融公司推出的车贷产品为例，首先它不受本地户口的限制，无须房产抵押，只需良好的信用便可进行车贷申请，同时迅速的贷款反馈以及审批过程也更加便捷，且不需支付额外的贷款手续费。同时上汽通用汽车金融还特别针对旗下热销的车型，如“雪佛兰科鲁兹”、“别克新君威、君越”、“凯迪拉克SLS”等车型“度身定制”了相应的贷款套餐。此外，贷款期限与还款方式的组合也非常灵活，分别推出了“无忧智慧、灵动智慧、易享安稳、轻松易购”等四个品种的套餐方案，一定程度上可满足大多贷款人的个性化需求。近期，上汽通用汽车金融还推出了网上车贷申请，只需在其网站上填写简单的购车信息就会能体验专业贷款专员所提供的一站式购车服务，让购车者轻松办贷款，更能及时享受有车生活。

可以说，虽然最牛限车令非常不受市场以及购车者的欢迎，但在客观上来说这种“优胜劣汰”的机制也将积极的推进我国汽车市场的规范。同时对于各大汽车厂商来说，如何提高自身产品的竞争力以及其相应的配套服务，无疑也成为未来各大汽车厂商的一门必修课。所以对于后车坛时代来说，重要的不是卖出去多少辆车，而是如何树立自己的品牌效应，建立一种示范性的消费以及引导，这也许也是最牛限车令让我们“尴尬、无奈”之余，最值得期待的亮点了!

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(编辑 詹婷婷)