英菲尼迪FM前中置动力驱动平台

作为日产的高端品牌，Infiniti英菲尼迪经过在中国市场三年的开拓，其优异的产品性能已是人人皆知。“不积跬步，无以至千里”，细节的影响力是巨大的，正是每一个设计细节，成就了Infiniti英菲尼迪卓越的性能。

如上图所示，Infiniti英菲尼迪品牌全系车型均为后驱或智能四驱，相信对汽车稍有了解的人都知道，后驱车型比前驱车型有优势，简单的说：所有的汽车都是前桥负责转向，称为转向桥，对于前驱车型来说，前桥被称为转向驱动桥，即转向和驱动都要靠前桥来完成。这无疑增加了前轮的负担，那么后驱车型则帮助前轮分担了驱动功能，两个人干活儿当然比一个人干活儿有效率，对于驾驶者来说，操控性提高了；另外，汽车起步和加速时，重心是会后移的，在日常生活中，刹车减速时低头，起步加速时抬头就反映了这个道理。当这一现象运用在后驱车型，则变成了优点，重心后移，加大了后轮的抓地力，从而提高了加速性能。对于Infiniti英菲尼迪这类注重性能与操控的汽车，后驱、四驱平台是必备的。

相对驱动形式而言，发动机布置形式显得尤为重要，它们是相辅相成的，不同的匹配促成不一样的性能。Infiniti英菲尼迪全系车型均采用其独有的FM前中置动力驱动平台，FM全称Front Midship，意思是将发动机的重心设置在前轴之后。这样的布置有什么好处呢？我想到了一个术语，轴荷分配，即汽车的质量分配到前、后各轴上所占的比例，以百分比表示。头不重，脚不轻，有一个道理是一定的，50：50的轴荷分配是最完美的。轴荷分配在汽车定型后就已经确定，这个参数对汽车的影响是很大的。

首先，它能确定驱动桥是否有足够的驱动力，既然是后驱和智能四驱车型（智能四驱在正常状态下，90%的驱动力被分配在后轴），后轮的抓地力很重要，采用FM设计使重心后移，抓地力提高了，加速能力就提高了；第二，它影响轮胎磨损的均匀性，采用FM设计使发动机重心位置降低后移，使轴荷分配极其接近50：50，前后轮胎磨损趋于平衡，帮您提高了轮胎寿命，提高了性价比。最后，FM设计使汽车行驶稳定性提高，大幅度减小汽车点头现象，稳定性对于追求驾驶乐趣的人来说很重要，驾驶Infiniti英菲尼迪不会给您“悬”的感觉，让您更加自信地去驾驶。

总结：

Infiniti英菲尼迪FM（Front Midship）前中置发动机匹配后驱和智能四驱系统，提高操控极限，给您完美体验。

北京博瑞英菲尼迪     刘炼

(编辑 张阳)