华泰特拉卡2.4MPI国四版接受预订

当刚劲威猛的特拉卡驾临西北的黄土高坡，车尾带出的滚滚黄烟分明演绎着新的征服传奇。11月12日，已经成功举办三站的华泰特拉卡2.4MPI“无限征服”越野之旅开入古城西安，在长安区常宁宫休闲山庄激情上演。

特拉卡“方正”的外型绝对是越野不二的标签，我坐进驾驶舱，环顾四周，2750mm的轴距带来足够宽敞的车内空间，深灰色内饰也显得十分协调，此外正副驾驶仓内的头部空间及腿部空间都很充裕，这对于将要长期驰骋在颠簸路段的人来讲最为实用。

在前往试驾场地的路上，我们首先碰到的是村庄路段，华泰特拉卡2.4MPI的表现比较稳定，加速性能也不错，起步时稍微深踩油门踏板就能感觉出明显的推背感，发动机的噪声比较让人满意。

通过村庄之后，我们进入了直线加速路段，虽然特拉卡总重量超过两吨，但是加速性能相当不错，没有丝毫拖沓。在高转速下，尤其是3500-4000转速换档时，动力输出十分明显。在车速急剧提升以及换档时车辆没有瞬间冲击的感觉，变速箱同发动机匹配得比较完美。

经历了刺激的直线加速之后，我们面临的下一个环节是环岛路段。自认没有周杰伦那种漂移水平，自然要收油减速。本以为2.2吨的车重会出现刹车迟缓的情况，但显然这是多虑，“点到即止”的感觉让我一下子放心许多，而且在转弯中没有感觉到转向的过度或不足的现象，估计这也正是那些痴迷越野的发烧友们和慧眼识货的专业玩家们对它一见倾心的原因吧！

在接下来的上坡路中，我们感受到了特拉卡强劲的动力。轻踩油门踏板，就感到强劲稳健的动力澎湃而出，2500转就可输出200N•m的扭矩，让特拉卡在启动阶段劲头十足，仿佛一头刚刚下山的猛虎，咆哮奔腾。虽然是在公路进行试驾，但这么大角度的爬坡路线，使得特拉卡这股劲头有了用武之地，也让我们感到爬坡的特拉卡依旧动力十足。

爬坡阶段挂至二挡，油门轻踏，特拉卡保持强劲动力，变速器与发动机匹配很到位，换档时虽然感觉有点发紧，但档位非常准确、直接，未有一丝拖泥带水。当车辆不断加速时，感觉右脚踏板仍有很大余量。

绕桩驾驶是路试环节最后一个也是最重要的一个体验项目，而这次华泰特拉卡2.4MPI四驱版也保持了两驱版的行驶稳定性。在每间隔10米放置一个锥筒的测试路段，我在驾车时可以清晰地感觉到转向机构的平顺润滑和前后悬挂系统的张弛有度。“双叉式独立悬挂+扭杆弹簧+稳定杆”的设计能有效减轻该车在高速行驶时的路面冲击，而“螺旋弹簧+稳定杆+整体桥”的后悬则保证了车身左右摇摆时的最佳侧倾角度，让人既有轻微的倾感，又不会因为太过频繁而觉得疲劳。

为了测试该车的实际油耗水平，在出发之前，每辆特拉卡都加了100元的93号汽油，当我回程时油表灯亮了起来，里程表上显示是195公里，平均油耗8.2L。对于2.4升排量的发动机来说，这样的结果很不错了。值得一提的是，该车的噪音得到了很好的控制，低速下发动机的声音虽雄浑有力，但并不嘈杂，高速时路噪并不明显，但伴随有类似唱戏声的风噪。

在经历了震撼、兴奋、越野的驾驶感受之后，我还特意了解了华泰特拉卡2.4MPI良好的安全性能保障。据技术人员介绍，华泰特拉卡2.4MPI采用高刚性箱式车体和进口非承载式车身，在车身传统最薄弱的地方都进行了加固，包括门、保险杠、吸能车架，安全地分散任何地方来的撞击力。当撞击发生的瞬间，华泰特拉卡2.4MPI的安全带预拉紧装置在瞬间把三点安全带会紧紧地贴在驾驶者的身体上，防止乘员与车内的任何装置发生碰撞。而前后门配备的钢结构加强板，具有特殊高拉伸强度，可以有效地吸收侧面撞击力，保证了车内人员在极端情况下的安全性。

百闻不如一见，一见不如一试。在首次见到华泰特拉卡2.4MPI的时候有的只是惊羡，惊于它俊美的外观，现在则是感叹，感叹它征服驾乘者的理由。华泰特拉卡2.4MPI遵循人本与自由的设计思维，将风靡世界的经典品质与无可比拟的性价比整合一身，它在坎坷的征途中无畏前行，用无声的动作语言告诉我们：道路终结的地方才是真正挑战的开始！

现在华泰特拉卡2.4MPI国四版已经推出，喜欢越野的北京朋友将有机会拥有一部自己的爱车，您可以拨打北京雷昂汽车贸易有限公司的销售服务热线：63308688，63307007来电咨询详情，尽情品鉴。

(编辑 郝俊)