克莱斯勒”铂锐”超常节油 改观美国汽车油老虎形象

美国车给人的一贯印象无非就是硬朗充满肌肉感的外表，澎湃的动力，还有那令人咂舌的油耗。很显然，最后一点不能作为优点，在油价日益飞涨的今天，低油耗的车越来越得到消费者的青睐。　

不过随着美国国内汽油价格也逐年上涨和其他竞争车型良好的油耗表现，克莱斯勒也以降低油耗作为发动机技术升级的目标。

克莱斯勒铂锐就以低油耗为卖点的车型，厂家给出的理论油耗也达到了令人咂舌的地步。90km等速百公里油耗分别是，2.0排量的5.9L，2.4排量的6.1升，2.7排量的6.6升。可能有人会质疑，厂家给出的理论油耗都是在理想的条件下实现的，和实际油耗相比参考意义不大。现在，我们就来看看各位网友的油耗情况，看看铂锐省油是不是吹出来的。

     

从上面的表上，油耗都是网友平时实际使用时的平均油耗，主要是市区道路和郊区道路，铂锐2.0L的平均油耗在8-9L，而2.4L的在10-11L左右，这个油耗水平虽说称不上惊艳，但是可以说是令人满意的，就是与省油著称的日系对手雅阁和凯美瑞相比，也丝毫不逊色。

看了上面的油耗报告，你可能觉得铂锐油耗并没有想象中出色，其实在跑高速，或者等速巡航时，铂锐省油的特点就表露无遗了。

网友非常蚂蚁甚至以90-80公里的速度巡航时，达到过百公里5.7L的惊人油耗，而一般情况下，铂锐在跑高速时可以很轻松的将油耗控制在7L左右。可以说铂锐是名副其实的省油之星。

铂锐之所以能有媲美日系对手的油耗水平，与它拥有一颗非同寻常的心脏是分不开的。铂锐搭载着全球发动机制造联盟（GEMA）开发的2.0L和2.4L车型双VVT（进排气双连续可变气门正时）发动机。由于它可以调节进、出气门，提高了燃油经济性和排放水平，同时它也具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，在技术上，倍受好评。2.4L发动机的最大输出功率为127kw／6000rpm，最大输出扭矩为217Nm／4000rpm。在油耗上，美国能源部与美国环境保护署（EPA）公布的2008年全美车型油耗标准测试排名中，铂锐与凯美瑞、雅阁排列前三甲。马力和油耗为铂锐这辆车增色不少。

在6月20号，发改委宣布将汽油、柴油价格每吨提高1000元,航空煤油价格每吨提高1500元,这一提价导致93号汽油价格一下子从5.34元/升飙升至6.2元/升,上涨0.86元,上调幅度达16%。新油价的公布无疑是给本来就不火热的车市泼了一盆冷水，但是相信以铂锐如此的节油表现，肯定会引起更多车友的关注。

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(编辑 任伟)