BMW 5系长轴距版于2006年末开始登陆中国，在上市后的前10个月内共销售了13,393辆，同比增长55％，创造了中国汽车销售史上的神话。2007年上半年BMW 5系列全球中期改款，在10月份专门针对中国市场开发的新BMW 5系长轴距版正式上市，更是在市场上掀起了抢购热潮。
新BMW 5系长轴距版为豪华商务轿车树立了新的技术基准，并为宝马在豪华商务轿车市场赢得了重要席位，其应用的多项科技均具有行业领先性，为了更好地了解新宝马5系的高科技性能，笔者近日走访了BMW授权经销商——北京京宝行（http://www.jingbaohang.bmw.com.cn），并详细了解了该车的创新科技，其中以下几项科技尤为值得关注：
智能轻量化车身的使用
智能轻量化车身的使用使得新宝马5系长轴距版在车桥负载分配方面达到50:50的最佳比例。这一优势是通过轻质发动机、经过重量优化的前桥，以及源自BMW 7系轿车、经过适当改进的全铝底盘实现的，它有助于向后轮提供BMW特有的准确的动力传输。高强度材料的应用和完美的车身结构设计，则在车身重量降低的同时使车辆具有最佳的安全性。除此之外，完美优雅的车身线条和超低的车身风阻系数也是源于这种工程科技。
前置后驱实现了更加精准的转向
重量分配不均衡通常会直接关系到汽车的稳定性和灵活性。而由于发动机是前桥上最重的部件，所以减轻其重量无疑成为了首要任务。正是考虑到这个问题，新宝马5系长轴距版采用了极轻的铝制前端结构，此外，还装备了创新的、极其轻巧的直列6缸发动机，此发动机采用了重量更轻的镁铝合金曲轴箱。
前桥重量的减轻正好迎合了宝马前置后驱的标准驱动理念。这样加速时会在后驱动轮上产生更大的负载，车轮被更加有力地压向路面，从而得以传递更大的动力，使汽车加速更快并且更具动感。而在急转弯时，出色的车桥负载分配则可有效避免转向过度或转向不足的现象。
后轮驱动方式的另一优点是可以实现更加精准的转向特性：后轮用于提供驱动力，前轮用于提供转向。因此，驾驶者在进行转向操作时，能够通过前轮的反馈更准确地知道现在所需的转向力。只有后轮驱动汽车才能提供这样精确的响应和准确的反馈，转向时才完全不会受到驱动力带来的负面影响。
Servotronic助力转向系统提供最佳转向精确度
Servotronic助力转向系统是宝马享誉全球的高新科技。在新宝马5系长轴距版系列轿车上，驾驶者可以感受到Servotronic助力转向系统所带来的优势。转向辅助动力的强度根据行驶速度进行调节，从而提高了操控性、舒适性以及安全性：在低速时，例如在角度很大的转弯或驻车时，转向特别平稳并且易于控制；而在高速时，Servotronic助力转向系统会相应减小转向助力的强度，方向盘突然抖动（例如在崎岖不平的路面上）的危险相应降低了。此外，另一亮点是，新宝马5系长轴距版所有型号都配备了多功能方向盘，可以电动调节方向盘伸缩距离和高度，每个人都可以轻松找到最得心应手的驾驶姿势。
高性能制动系统提供高效制动
新宝马5系长轴距版四个车轮上均采用16英寸超大通风盘制动器，确保了优越、可靠的制动性能。而制动系统中铝制摆动式卡钳的使用进一步降低了车体质量，从而提高了汽车的灵活性和驾乘舒适性。
新宝马5系长轴距版上所装备的最新动态稳定控制（DSC）的各项功能使制动性能得到进一步提高。DSC不仅可以控制防抱死制动系统，还可以在特别需要的情况下以及制动器温度过高时，通过自动增大制动压力提高制动力。所带来的结果是：无需更用力地踩下制动踏板，即可充分保持制动力的高水平，制动距离也将保持不变。
宝马是全球首家在汽车上配备实时监测的制动片磨损指示器的汽车制造商，这种磨损指示器在任何时候均可提供制动片当前情况的信息。这项功能的作用原理是：传感器持续监测制动片的磨损情况，并将数据传递给车载故障诊断系统，后者利用此数据计算需要更换制动片之前可行驶的里程，并且可以将此数据展现在行车电脑上。而且，前轮或后轮的磨损情况可以单独显示，驾驶者可以随时核实最佳的制动力，并及时进行相应的维修和保养。
iDrive系统功能增加
新一代iDrive在中央控制台正面增加了8个可以独立控制的快捷按钮。通过这些按钮，驾驶员和乘客可以把他们个人最常用的包括电话，导航，音响及其它娱乐功能分别储存在这8个快捷按钮上，便于快速调用。例如：常去的目的地、常用的电话号码和喜爱的广播调频。按钮还采用热感应技术，在人手接近时，相应按钮的功能就会被激活。增加了快捷按钮的iDrive智能控制系统操作的便捷性得到了进一步提高。新设计的豪华空调增加了快捷按钮，可以使驾驶者直接进入 iDrive系统中空调控制的界面，操作十分简便。
DSC（动态稳定控制系统）新增5项辅助功能
宝马提供的行车稳定性和控制系统（如防抱死制动系统（ABS）、弯道制动控制（CBC）和动态制动控制（DBC）等）全部集成在动态稳定控制系统（DSC）之中。DSC可以识别出不稳定的行驶状况，例如汽车后部有甩尾风险、车辆推头行驶等情况，并通过降低发动机功率或通过对个别车轮施加制动帮助车辆准确地返回行驶轨迹。
新宝马5系长轴距版最新一代DSC，在标准的DSC上增加了五项创新的辅助功能：制动待命、雨天制动辅助、山路起步辅助、衰减补偿和柔性驻车系统。新增的这些非常人性化的功能无疑可以使新宝马5系长轴距版的主动安全性更上层楼。
DSC拥有强大的功能：其防抱死制动系统（ABS）在任何时候都可以保持对行驶情况的控制，即使在紧急制动时也是如此；而弯道制动控制（CBC）则可以防止在转弯时由于轻踩制动踏板所导致的过度转向；动态制动控制（DBC）还可以识别驾驶者在紧急情况下强力踩下制动踏板的意图，在驾驶者踩下制动踏板时自动将制动力提高到最大，从而尽可能地缩短制动距离；自动稳定控制（ASC）则通过防止驱动轮在湿滑或松软路面上打滑来优化牵引力；通过启用动态牵引力控制系统（DTC），驾驶者可以在需要时提高DSC介入的极限，在松软的雪地或沙地上允许驱动轮轻微打滑，从而确保更加迅速、平稳的加速。而DTC的另一优点是，允许驱动轮在干燥路面上也有轻微的打滑，从而使偏爱动感和刺激的驾驶者在动态转弯的过程中可以体验一种轻微的受控漂移。
DSC还提供了干燥制动功能：一旦驾驶者开启风挡玻璃刮水器或雨量探测器感知到降雨，DSC就会控制制动片以明确的、预定的间隔稍稍接触制动盘，以刮除制动盘上的水膜，确保在雨天条件下也可以毫不延迟地实现最佳的制动效果。另一实用而深受欢迎的舒适性功能是山路起步辅助，在坡路上起步时，此功能可以在驾驶者起动车辆之后短时间保持制动，防止溜车。
ASE（高级安全电子系统）
在新宝马5系长轴距版上，众多相互配合的安全部件均通过BMW创新的高级安全电子系统（ASE）进行控制。ASE是一种创新的、完全网络化的安全及信息系统，采用分散式传感器测量碰撞的位置及严重程度，并利用光导技术传递信息。通过这些信息，安全电子系统确定哪些安全部件能够为乘客提供最佳保护并予以激活，同时避免启用并不需要的安全装备。
专业级语音导航系统
新宝马5系长轴距版装备的导航系统配有8.8英寸彩色显示器，通过声讯和箭头或线路图进行导航。运用画面分割功能分割显示屏，能够并排显示不同功能，例如收音机和导航信息。语音导航可实现中文普通话、广东话和英语三种语言。目的地搜索可通过电话、邮编和区域等多种方式完成。导航系统功能全面而且强大。
欲了解新BMW 5系长轴距版更多信息，请洽BMW授权经销商——北京京宝行：
中关村展厅：北京市海淀区北四环西路58号中关村理想国际大厦首层
全新4S店：北京市海淀区闵庄路19号
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（编辑 李鹏飞）
(编辑 网上车市)
