入会需200万豪车 揭密国内顶级豪车俱乐部

 对于众多车迷而言，“19号公路俱乐部”看上去显得非常神秘。的确，入会的会员必须至少拥有一部价格在200万以上的名车，每位会员都有专门的人员接待。由于会员身份较为特别，因此这个俱乐部成立以来一直非常低调，除了会员之外没有任何人能够参加其活动。此前曾有来自北京、上海甚至香港的媒体力图报道“19号公路俱乐部”的活动状况，为此不少媒体甚至在成都一待就是半个月，但最终都无功而返。因此，了解“19号公路俱乐部”并不是一件容易的事情。经过辗转努力，25日下午，该俱乐部的两名创始人向以伟以及宁松终于坐在了记者面前，首次为记者勾勒出了“19号公路俱乐部”的全貌。

灵感来自国外私人飞机俱乐部

“19号公路俱乐部”的两位创始人此前都有在豪车品牌专营店工作的经历：向以伟此前在成都法拉利&玛莎拉蒂骏意中心工作过一段时间，而宁松也曾就职于成都保时捷中心。这样的工作经历赋予了他们对豪车的了解，但创建一个豪车车主们的专属俱乐部的想法还是来自向以伟2年前在飞机上的“灵感闪现”。

“那次我到上海出差，参加法拉利612的上市筹备。在飞机上翻阅杂志时看到了一个对国外私人飞机俱乐部的介绍。”向以伟表示，那个私人飞机俱乐部带给他最大的震撼倒不是会员都是好莱坞的知名影星、石油大亨或体育明星等，而是这个俱乐部组织活动的私密性和尊贵型，“那时给我的感觉就完全跟电影一样，每一个活动、每一个细节都能让参加的会员感觉到与众不同。我当时就想成都能不能做这样一个属于豪车车主的俱乐部呢？”

向以伟随即进行了仔细查阅，发现目前国内在这片领域几乎还处于空白，兴奋的他几乎立刻就开始有了创建俱乐部的打算！“豪车私人会”是他首先想到的俱乐部名称，也许向以伟自己也没有料到，这样一个名称很快就在成都乃至全国范围内车界引起了巨大的影响力。 

 第一次活动 除了紧张还是紧张

回到成都后向以伟就立刻开始着手准备“豪车私人会”的创立，好友宁松等一批朋友给与了他极大的支持，但向以伟承认，当时不看好他的人“占到了绝对多数”。“大家都问我，那些有豪车的老板们难道还要来你来组织和策划活动？”提起当时的场景，向以伟笑了，“其实不少的豪车品牌自身也在组织一些活动，但由于细节的考虑不到位，或者活动本身并不符合国内豪车车主们的需要，因此大多效果不佳。这就给了当时的‘豪车私人会’生存并发展的空间。”

经过紧张的筹备，2008年1月“19号公路俱乐部”开始尝试进行第一次的活动。“尽管之前我们已经给十几名会员送出了请柬，但到底他们能不能来、能有几辆车到现场完全没有底。”向以伟回忆说当时的感觉是“除了紧张还是紧张”，“我们担心的并不是活动本身，而是如果车主们不接受这样的方式，那真的就没有今天的‘19号公路俱乐部’了。”

第一次的活动成功了。不仅邀请的15名会员全部到场，而且现场又有数名顶级豪车的车主火线加盟，“会员不仅给予了足够的支持，还就俱乐部应该怎样运作、活动组织的方式和内容提出了很多建议。”向以伟至今记得，10多辆停放在城南某著名酒吧外的豪车在当时引起了轰动，吸引了大批车迷围观而且不少媒体都纷纷前往报道。从此以后，“豪车私人会”的名头逐渐在成都豪车圈渐渐打响。

探秘会员

“中国第一发烧车迷”蔡某:

我很孤独，一个人有什么好显的？

从限量的保时捷卡雷拉GT、2500万元的布加迪・威龙，到英国手工作坊生产的Super Seven和Atom……来自厦门的蔡先生，这个收藏了几乎所有名车的车迷被冠以“中国第一发烧车迷”的美誉。向以伟还在法拉利上班时就曾听说过这个名字，这个拥有法拉利几乎所有车型的车迷曾一度是他景仰的对象。“我当时想的是，一定要跟他聊聊有关车的话题，因为他的确是最懂车的人。”令向以伟完全没想到的是，在今年5月他居然接到了蔡先生打来的电话。

“在电话里他没说太多，只是说请我到厦门去谈一下。”于是向以伟应邀走进了蔡先生在厦门的豪宅，“在一个安静的欧式风格大厅内，我们进行了一次面对面的交流，主题只有一个―――‘19号公路俱乐部’。”

“他的确是一个非常个性的人。作为顶级跑车收藏中国第一人，为了喜欢的车甚至可以不顾一切跑遍全球的汽车工厂。但是，他又是一个‘孤独’的人，在这方面，他与许多豪车主类似。”据向以伟介绍，虽然拥有几十辆顶级豪车，但蔡某平时使用最多的还是捷豹和阿斯顿・马丁，“在其车库中，有很多车不适合在路上开，他认为玩车必须得一帮人才行。”蔡先生当天的一句话向仪伟记忆犹新，“在爱车的圈中我觉得很孤独，你说就我一个人有什么好现的？”

或许走出这样的孤独成为了蔡某加入“19号公路俱乐部”的原因， 那天两人都喝得有些多，分别时蔡某一句话给了向以伟极大的勇气，“你是一个有胆识的年轻人。当我找到这样志同道合人的时候，我想我不再孤独，从现在开始这不再是我一个人的游戏！”

探秘资历

从19岁到69岁的都有

从2008年7月开始，“19号公路俱乐部”迎来一轮快速发展时期。会员数量从原来的50多名快速扩展至160名，除成都外，不少会员来自西安、内蒙古、北京、上海等地，年龄段分布也较广，给向以伟留下深刻印象的是一名不到20岁的年轻车迷。

“那天，我突然接到了一个询问怎样加入‘豪车私人会’的电话，声音听上去有些稚气像学生，我还以为是恶作剧。”向以伟告诉他等到他会开车并有一辆200万元以上的豪车就可以入会了，“结果他说他符合这个条件马上就过来报名了！”一个小时后，一名小伙子开着一辆玛莎拉蒂・总裁来了，在确认身份后他成为了“19号公路俱乐部”最年轻的会员。”与这名小伙子相反的是一名年纪69岁的会员，“他虽然年纪大但心态很好，开的是一辆法拉利F430，车技不错经常在赛道上跑出与专业车手非常接近的成绩。”向以伟表示，这名会员非常喜欢速度的感觉，几乎每次活动都能见到他的身影。

据了解，“19号公路俱乐部”的会员主要分布在30～40岁，涵盖了各行业精英人士。上周，有着全球最多收视人群的汽车类节目―――“Top gear(第一汽车)”中国区负责人刘一凡主动约见了向以伟，本来双方是谈论有关活动内容上的合作，但随着交流的深入对车辆同样痴迷的刘一凡也成会员了。

探秘活动

欣赏300万的名表

先认定会员资质

“19号公路俱乐部”最近的一次活动是去峨眉山，20多辆顶级豪车行驶在成雅高速上的盛况几乎让每一个从旁而过的车辆都为之震撼。那天成都不少汽车论坛上都纷纷出现了“豪车惊现高速公路”的帖子。实际上，向以伟表示“19号公路俱乐部”的活动绝非仅仅是这样的车主聚会，“我们要根据会员的不同兴趣、爱好进行精准的组织，一些小型但精致的活动才能体现出与众不同的感觉。”向以伟笑着表示，或许这才是他最初从“私人飞机俱乐部”上学习到的精髓。

据了解，不少会员是名表爱好者，因此前不久俱乐部专门邀请到了某知名钟表品牌进行了一场新款产品的专场品鉴会。由于这款高达300万人民币的名表没有在国内正式上市，因此俱乐部还专门从瑞士请来专家对12名经过资质认定的会员进行详细讲解以满足大家的需求。

向以伟表示，不少会员对于房屋装修、设计以及收藏有着较为浓厚的兴趣，俱乐部曾专门以此为主题在某会员家中开了一次派对，“这名会员对于装修、设计有着非常独特的品味，就连台灯、小装饰品都是国外大师的设计，装修的花费是房屋本身价格的数倍以上。”向以伟认为那次活动“比较具有代表性”，从五星级酒店请来了知名厨师做了很多地道的菜品，很多会员也带去了限量的红酒、雪茄以及一些收藏品进行交流。“以车会友，这其实就是‘19号公路俱乐部’的出发点和归宿！”

探秘运作

赢得投资

谈判只花了10分钟

快速发展的“19号公路俱乐部”终于赢得了投资方的关注.去年12月，向以伟、宁松与投资方负责人开始了投资谈判。向以伟本来以为这将会是场艰苦的谈判，之前准备了整整一个月，“我们预计到了对方可能提出的所有问题，光准备的资料就有200多页。”结果，谈判让向以伟和宁松有些意外，对方在不到10分钟时间就确定了投资意向。“原来，他们对我们了解非常充分，而且大家的观点和看法都非常一致。他们惟一的要求就是，继续按照我们之前的思路和方式进行运作。”投资方对于“19号公路俱乐部”前景和运作方式的看好让向以伟非常兴奋，“现在已经进入了第二阶段的发展时期，我们已经在开始接触更大规模的投资商。”

眼下，“19号公路俱乐部”还陆续接到不少车迷的入会申请，会员上限数量被限定在300名，服务的内涵和外延还在不断延伸，“除了策划与活动，我们还将给会员提供更加专业的服务如车辆托管、从国外请工程师进行个性化定制改装等。”据向以伟透露，除了下月的50辆顶级豪车聚会，明年俱乐部还计划建立专属会所，接下来北京、上海和广州等城市还将成立分会，“‘19号公路俱乐部’将进入产业化运作时期，它既是快速发展中国豪车市场的缩影，也将把豪车市场继续向前推进。”

(编辑 马云泽)