e6电动出租车成功突破300万公里

2011年5月17日是全世界最大的纯电动出租车队运营一周年纪念日，这批电动车全部由比亚迪生产制造。在这个特别的日子里，比亚迪公布了其作为示范性运营项目的新能源车的运营情况，包括正在全球各地运营的F3DM、e6和纯电动大巴K9。其中，深圳e6纯电动出租车车队现已累积运营超过300万公里，单车行驶里程突破10万公里。

据了解，比亚迪的五座纯电动车e6在一次充满电的情况下，具有高达300公里的续航里程，最高时速可达140公里/小时，在全球各品牌推广的新能源车中表现不俗。自2010年5月17日正式批量投放，50辆比亚迪e6陆续在深圳市鹏程电动出租车公司运营。比亚迪高级副总裁李柯表示：“在这一年里，e6电动车队通过了非常严峻的考验——经历了深圳的酷暑以及今年额外寒冷的冬天，司机和乘客对其驾乘表现都非常满意。”今年8月份之前，比亚迪还将新增250辆e6纯电动出租车供深圳世界大学生运动会使用。数据显示，该车队每辆出租车每月节省的燃油费用已超过7578元（平均每天行驶400公里），相比传统燃油车，每辆比亚迪纯电动车e6每天有助于减少60.4kg的二氧化碳排放，即该车队在示范运营的第一年里共减少了110万kg的二氧化碳污染排放，更形象地讲，这相当于4个足球场大小的阔叶林一年吸收的碳排放量，可见，e6纯电动车的经济、环境效益已逐步显现，笔者笑言，将其比拟为“移动的绿化带”或许更加贴切。

在这项e6电动车的实测中，最重要的发现在于——电动车快速充电后放电性能非常稳定，没有明显的能量损耗——在累计超过300万公里的总行驶里程中，不管是单车的续航里程还是电池的性能，在快速充电的条件下都表现得相当稳定，并没因快速充电而有所减弱——这是电动汽车快充模式的一大突破。

自2008年12月宣布运营其第一款双模可插入式混合动力电动汽车F3DM以来，比亚迪就一直承受着媒体对其电动汽车在快充模式下的长续航里程和超长电池寿命的质疑。如今，凭借e6纯电动车在20—30分钟内快速充电的测试数据，比亚迪用事实证明了其强大的磷酸铁电池技术。这也表现出比亚迪电动汽车在快速充电模式下保持高充电效率、低消耗功率及最大行驶里程的优越性能。

同时，比亚迪也公布了其F3DM在美国洛杉矶住房局的试运营结果。F3DM在纯电动模式下可行驶60公里，在油电混合模式下，其续航里程则高达500公里。洛杉矶住房局的F3DM车队已累计行驶超过23000公里，其中纯电动模式下行驶里程为16785公里(只有在必要时使用燃油运行了6400公里)。实测中，在混合动力模式下，F3DM每升燃油可行驶37.4公里，据此估算，除去电动车充电费用，每辆F3DM用车成本比传统燃油汽车节省70%，在全部采用纯电动模式行驶的状态下，比亚迪的双模电动车有望每天为洛杉矶住房局减少16.8kg的化学废气排放。

2011年1月，比亚迪纯电动大巴K9在深圳和长沙投入载客试运营。这些电动大巴目前已经累计行驶了46380公里，其铁电池三小时充电量达到324度。以作为深圳202路公交的比亚迪电动大巴为例来计算每辆车节约的费用——202路公交每天行驶200公里，一辆车平均每月能节约18000元。今年8月份，还会有300辆电动大巴将投放到深圳公交。相比普通公交大巴，比亚迪纯电动大巴每天能减少二氧化碳排放量约322千克。

目前，比亚迪所有投放运营的纯电动出租车版e6总里程已经超过了300万公里。在试运营这段时间里，对比燃油车，e6已经节约燃油费约233.8万元，减少二氧化碳排放量高达126万kg，比亚迪提前引领电动公共交通时代的到来。另据了解，国家当前正大力推进新能源汽车发展，消费者购买纯电动车还能享受各项特惠政策，包括“不摇号、不限行、不纳税（由政府支付）”等，在深圳等率先执行电动车个人销售政策的城市，比亚迪e6正受到环保热爱者的大力追捧。

(编辑 大海)