坐在头等舱里飙车是什么感觉？让领克01告诉你

测试仪器介绍

车辆行驶中的平顺性也是通过专业仪器进行测量，我们使用了来自丹麦B&K生产的BK2512型振动测试仪。测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间后会感觉到不舒适。

平顺性测试结果

通过测试数据可以看出，领克01的前、后排平顺性都很不错。在60km/h的工况下，前排的舒适界限为6.64h。随着车速的上升，在80km/h和100km/h的车速下，前排的舒适限制并没有下降多少，而且还能够很好的控制在5.28h。对于后排而言，在60km/h的工况下，5.28h的舒适界限的表现非常突出。100km/h和120km/h时，后排的空间反而是120km/h更加出色，这也让我们非常惊喜。

测试分析结果

振动是影响车辆舒适性以及平顺性的主要因素之一，对于现在的车辆而言，绝大部分的振动是由于路面的不平整而引起的。振动的传递路线通常是由最初的车轮开始、经悬架、车架、座椅最终传入到我们的身体。因此，想要隔绝路面上的振动，就得从的振动的传递途径着手开始。

领克01四驱劲Pro版采用了多辐的双色轮圈，与车身搭配起来动感十足。此外，它还搭载了规格为235/50 R19的马牌CSC5运动轮胎。不对称式的花纹是该轮胎的特点，这种设计也保证了其出色的制动性、高速性以及排水性等特点。由于使用了最新的技术，这款轮胎在行驶中的噪音抑制也非常到位。

悬架方面，领克01采用了较为常见的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，整体的调校偏向用途舒适性。在行驶过程中，领克01可以很好的过滤掉路面上细小、琐碎的颠簸，但是整体表现又不生硬。高速并线或者是弯道的行进中，能感受到领克01虽然以舒适性做为主要导向，但是它的悬架支撑性并不差，给人的信心很足。

本次试驾的2.0T四驱劲Pro版采用了一体式的座椅，整体的包裹性不错，内部填充物很柔软，乘坐起来舒适性出色。一体式的造型和赛车座椅颇为相似，前排还提供了加热和通风功能，这在同价位的车型来说，还是比较少见的。

总结

在各个数据结合来看，领克01的舒适性表现还是相当出色的。各个工况下，领克01的车速表偏差稳定，并没有出现严重的误差现象。前排的一体式座椅不止是造型运动，在舒适性和包裹性方面，做的很平衡，柔软的填充物和触感出色的皮质也表现的令人满意。

在后几期的《清华测试》栏目中，我们还将继续对领克01进行更加深入的测试，这其中包括了噪音控制、车内空间等方面，敬请期待。