中国版的Model X 长城WEY XEV无线充电概念车实拍

2017广州车展今天（11月17日）正式开幕啦！刚刚过完1周岁生日的长城旗下品牌WEY在本届车展上带来了好几款新车，其中包括了明年即将上市销售的插电混动车型WEY P8，还有就是本文的主角：WEY XEV概念车。这款概念车型之前曾于法兰克福车展全球首发，“欧翼门”、“无线充电”、“自动驾驶”等等新潮词儿都堆在它的身上，这一步迈得实在太大，以至于长城汽车内部人员都说它“和量产车会有很大出入”，参考意义不大。不管有没有参考意义，下面我们先来借助车展现场的展示车辆来简单了解一下这款新车吧。

 

XEV概念车在车身上布置了4个多线激光雷达、5个长短距毫米波雷达、1个三目摄像头及1个单目摄像头，可以主动识别并躲避障碍物，达到L4级无人驾驶。啥叫L4级无人驾驶？根据美国NHTSA公布的划分标准，智能汽车可以分为4个级别。目前大多数车企研发和应用的都是辅助驾驶技术（L1-L3级），具备一些自动功能但还需要人为控制。L4级则是最高级别，在高速公路和城市道路都能放开手脚，全程无需人工干预。目前已经有一些网络科技公司研发出来成熟的L4级无人驾驶解决方案，但是真要在开放道路上应用，毫无疑问还需要整个社会环境的适配。

科技感十足的外观之下是厂家提高电能效率所做出的努力，这款车型的电能转化率竟能达到99%。根据厂家发布的信息，WEY XEV概念车在车重减轻方面下了大功夫，例如减少插头、线缆和安装支架的数量等等，并且采用了同轴电机与变速箱一体式的设计。轻量化确实是WEY品牌旗下产品目前亟需解决的问题，我们之前测试过的WEY VV7车型就因为整备质量过大造成燃油经济性和制动距离都不甚理想。

内饰无法走进细看，好多功能只能通过厂家发布的信息来了解，例如藏在车门上扬声器支持声音向特定方向和区域传输，让各个座位的乘客互相形成私密空间，看电影、听歌互相不受影响；又例如车辆可以在前方地面上投射图案或标识来提醒路人注意。这些功能挺起来非常炫酷，但实际使用效果和实用性如何还有待商榷，

总结

整体来看，WEY XEV概念车是一辆非常具有未来感的车型，就像那位长城汽车内部人员所说的，它存在的意义主要是承载愿景和展现实力，至于量产怎么也要等到无人驾驶技术普及之后。厂家还表示2018年在XEV概念车上要实现L5级无人驾驶，我个人倒觉得不如在车身结构和材料轻量化、动力效能最大化的普及方面多下点儿功夫，并且尽早推广到WEY品牌旗下的全部汽车产品上，毕竟这才是能够普惠大众的硬实力。（因广州车展现场条件所限，部分图片拍摄自法兰克福车展）