跑得快还站得住 清华大学测雪佛兰探界者刹车

上一期清华测试给广大网友具体介绍了上汽通用雪佛兰Equinox探界者的加速性能，由于1.5T发动机扭矩平台的原因只取得了10.69秒的成绩。不过考虑到它整备质量和城市SUV的使用属性，这个成绩已经足够家用了。对于大多数消费者来说，跑得快对于他们的需求不是那么强烈，而站得稳就是切切实实的需求了。那么探界者能够接受清华大学老师的严苛制动考验吗？请大家随我们一起来看。

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加速和再加速性能测试>>

我们本次测试的车辆为探界者535T自动四驱拓界版，是主销的1.5T车型的顶配车款，厂商指导售价为21.99万元。在刹车系统的配置方面除了常规的ABA+EBD以外，探界者535T自动四驱拓界版还增加了一套智能刹车辅助（BA/BAS/CBC）。对于这样一款整备质量达到了1625kg且尺寸不算小的SUV车型，到底能取得怎样的成绩呢？

既然网上车市是全网最严谨的汽车垂直媒体，联合中国最高学府---清华大学来测试汽车，全国媒体圈中最专业的测试仪器必不可少。VBOX Ⅲ是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备，可以说是目前最专业的汽车性能测试仪器（可测试项目有加速性能/刹车/车速表偏差纠正）。由于采用了精度和采样速度都非常高的GPS系统，一套VBOX测试仪售价十几万元起，光是每次使用安装和拆卸均要超过半小时。而目前国内大部分汽车媒体进行加速制动测试所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精简版，售价为几千元，精度方面差别巨大。

先卖一个关子，和其它友情媒体随便找条大马路就开始测刹车不同，在目前我们已经经过清华测试“严苛”洗礼的车型，只有“一汽-大众”两兄弟的刹车成绩优于雪佛兰探界者分别是一汽-大众奥迪A3和一汽-大众迈腾。这样的成绩对于一向以刹车见长的德系车来说并不意外，而探界者作为一款近似于中型尺寸的SUV来说，就值得庆祝了，到底是怎样的成绩呢？请随我们继续往下看。

模拟城市一般道路的60km/h至静止的刹车测试中，探界者的成绩为16.40米，减速度为9.32米/秒。从这个成绩来分析，探界者的刹车踏板的减速度非常之大，在60km/h全力踩下制动踏板时，刹车力的释放已经接近于120km/h的制动力。可以说探界者的脚感令人很有底气，基本属于灵敏的类型。

模拟城市高速环路道路的80km/h至静止的刹车测试中，探界者的成绩为27.35米，减速度为9.64米/秒。在80km/h的刹车状态和60km/h的状况颇为相似，虽然制动距离有了近一倍的增长，但实体感觉仍然很有信心。举个简单的例子，一个探界者车主在北京的环路上以80km/h的速度巡航，当前方出现紧急情况时，当他只要有5、6个探界者车身长度的距离，即可保证紧急制动的安全性。