舒服得让你想掏钱？清华大学测试WEY VV7舒适性

乘坐舒适性测试：表现中规中矩

测试仪的传感器为圆盘状，安放于车辆座椅与乘员臀部之间。仪器通过监测并分析车辆行驶时的振动数据，经过标准计算程序得出人体产生不适感的临界数值(以小时为单位)。通俗理解就是，乘客在车内乘坐时，多长时间会感觉不舒适。

从专业仪器测试的数据显示，WEY VV7s前后排乘坐舒适性并没有想象中那么出色，特别是在60km/h情况下，前排座椅的乘坐舒适性表现一般，同时值得注意的是，速度提升到80km/h时，前排座椅舒适性最佳，而随着速度的继续提升，前后排乘坐舒适性都所降低。在实际乘坐体验中可以感受到，WEY VV7s所配备真皮座椅走宽松路线，前排座椅侧翼具有一定的包裹性，后排座椅则无论是椅垫还是靠背都较为平直。

乘坐舒适性除了和座椅本身有直接关系以外，和WEY VV7s的悬挂调校也有关系。WEY VV7s采用了常见的前麦弗逊、后多连杆式悬挂组合。在道路驾驶中可以感觉到，WEY VV7s悬挂系统调校提供了较好的支撑力度，并且保留了足够的路感，这也是其在拼接水泥路面上舒适性表现一般的原因之一。