邓超暴瘦成锥子脸 这些车为了减重也煞费苦心

第一代发现诞生于1989年，至今已经发展到了第五代车型。前四代车型的造型设计以及非承载式的车身结构，给人一种硬汉的气质。而第五代发现则抛弃了原有风格，并取消了大梁结构，让它更多的偏向于城市属性。第五代路虎揽胜发现已于今年3月份在国内上市，共五种配置车型可选，售价区间为79.80-110.80万元。

偏向于城市化的设计理念以及取消大梁的车身结构设计，使得全新发现成为大家争论的焦点。但不可否认，铝制承载式车身结构的使用，让新车的质量仅为2,223kg，比上代车型减重480kg（汽油版减重390kg）。从而带来的优异公路舒适性、操控性和燃油经济性是上代车型根本无法比拟的。在尺寸方面，第五代发现的长宽高为4970*2073*1846mm，轴距达到了2923mm，相比第四代发现，均有到大幅提升。

路虎为了庆祝第五代发现在国内上市，推出了3.0T V6 首发限量版车型。在配置方面，标配了方向盘加热、英国之宝音响系统、大灯清洗装置、并线辅助、疲劳驾驶提醒、定速巡航、空气悬架。并且，还可以根据自身需求选装自适应巡航、运动外观套件、车顶行李架、前排座椅按摩、中控液晶分屏显示等配置。

新车并没有在动力系统方面进行提升，全系车型依旧搭载的是3.0L V6机械增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩450Nm，变速箱依然采用了采埃孚提供的8速手自一体变速箱。当然，作为一辆注重通过性能的路虎发现车型，它搭载了第二代全地形反馈系统，并配备了中央双分动箱。低速四驱模式下，扭矩能够放大3倍。与此同时，后桥还可以选装后桥电子差速锁。

对于像我这样的“胖纸”来说，减肥是一个任重而道远的任务。而对于工程师而言，给车辆减重也是如此。由于每款车的市场定位以及级别不同，像宝马7系这种旗舰级产品，为了减重可以不惜成本的使用了碳纤维等复合材料。而我们最常见的减重方式，其实就是使用铝合金材质或者高强度钢，减重效果明显且成本也比复合材料容易控制。现在，车辆减重已经成为各大厂商提升车辆性能最有效的一种方法，俗话说得好：“宁少10马力不多1公斤！”