被神话的双离合变速箱 谁家的才够靠谱
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大扭矩钢炮代言人---奔驰DCT
双离合变速箱除了换挡快是一个优点，能承受大扭矩的输出也是另外一个优点，所以不少小钢炮类的大马力车，都采用了双离合变速箱。虽然也是有很不耐操的车型，就像10代三菱EVO配备的SST双离合变速箱，就是日常开顿挫的不行，大马力也搂不住的代表，而且还极其的脆弱。我有一个朋友的车，两年中换了索赔了三台变速箱，单台SST费用高达7万元，想想真是菊花一紧。而当代除了大众高尔夫R的双离合外，就数奔驰A45 AMG这台7速双离合了。经管16款以后的马力一涨再涨，这台变速箱还是能十分尽责的完成它的任务，不但日常平顺，激烈驾驶起来也丝毫不会拖后腿，百公里加速4.1秒。分分钟压的超跑都喘不过气来。算是钢炮界好用的双离合的代表。
无论是车头还是车尾都采用了标准的AMG套件，下包围采用了符合空气动力学的碳纤维套件，一方面能有效提升车辆的整体性能，另一方面就是为了看上去更有性能车的味道，其实这在AMG其他车型上都已经司空见惯。
除了方向盘和座椅是最大的不同之外，内饰的整体布局和普通版的A260相同。方向盘采用AMG专用方向盘，两侧采用了防滑性更好的材质，握感一流。其他的配置比如导航功能、前排座椅加热、ECO节能模式以及全景天窗在日常驾驶这方面能提供更好的便利性。
这款代号为M133的AMG 2.0T最大功率381ps，峰值扭矩为450Nm，它不仅是有史以来动力最为强劲的量产涡轮增压四缸发动机，而且在极高效率下依然满足了欧6（EU6）排放标准。与之搭配的AMG SPEEDSHIFT DCT 7速运动变速箱已经成为了AMG家族的经典驱动系统。
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