被神话的双离合变速箱 谁家的才够靠谱
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不仅跑得快还耐操---保时捷PDK
当然有些朋友说，双离合变速箱都是有顿挫的，没有顿挫肯定是时候没到。不过你这话放在十年之前，还可以说是一句至理名言了。不过要放倒今天，只要是一线厂家的双离合，将双离合的高效换挡和平顺性做到了一个不错的水平。不过除了偏向家用的双离合。
在跑车或者说豪华车领域，“顿挫”或者说换挡的撞击感也是存在的。其中当然要数最靠谱也是性能最好的，就要数保时捷的PDK（跑得快）双离合变速箱了。现在保时捷全系几乎都使用了这款PDK双离合变速箱，而且从舒适模式的驾驶主观感受，几乎感觉不到顿挫的存在，整个换挡过程快速高效不拖拉，上了赛道模式，铿锵的换挡撞击感又能带来无以伦比的驾驶乐趣。而且无论弹射多少回，PDK变速箱就是不会因为过热而保护。这也是“跑得快”传说中的大招，这个真是不服不行。
而保时捷目前你可以买到的最便宜也最实用的就是Macan了，虽然它和Q5属于同平台产品，但它的变速箱可还是PDK，方向开、放心躁。
Macan的外形设计其实还是很成功的，家族基因得到了完美的诠释，与保时捷卡宴的相似度达到了80%，即便是开着Macan遇到卡宴，你也不会觉得低人一等。而这样一个品牌是否造的好SUV，就成了问题。外形设计拥有保时捷基因这一项，就成了国内喜欢SUV的土豪们最看重的一点，因为他们只知道保时捷牌子大，SUV车大，买了面子大。
Macan S的内饰设计同样延续了保时捷恒久不变的家族元素，在所有厂商都在忙着整合内部功能的时候，保时捷依旧延续着自己的多按键设计，无论这些灵感来源于何处。3.0L双涡轮增压引擎的实际动力表现也足够澎湃，所配备的运动模式和超级运动模式，可以为你带来进阶效果明显的驾驶乐趣体验，各方面响应也会随着模式的调整不断改变，即便是普通模式下，Macan S也可以随时帮助你秒杀对手，这就是动力总成够强力所带来的优势。
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