被神话的双离合变速箱 谁家的才够靠谱
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在买车这件事儿上，大家对待的认真态度，就像自己找结婚对象一样，第一眼不仅要看着顺眼，还要三观吻合，三天两头出问题可真的很让人扎心。相对于车来说，最怕它闹毛病的地方，恐怕就是发动机和变速箱了。毕竟这两样东西的稳定与好坏，直接关系到你的安全以及使用的顺心程度。在一个，这俩货要是修起来，那成本也是居高不下的。发动机到还好，只要不烧机油怎么都好说，而变速箱的好坏直接影响到了形式的平顺性。不过现阶段，大家都在奋力研发8速甚至9速的变速箱，那原本很热话题的双离合变速箱是不是已经变得成熟了呢，还是要被市场淘汰的节奏呢。今天我们就来看看市面上目前有那些靠谱的双离合变速箱的车款可供选择。
最不靠谱的其实最靠谱---大众DSG
双离合最出名的其实，还要以大众的DSG双离合变速箱为首。除了它的技术先进外，并且是先入为主以外，几次沸沸扬扬的故障召回事件，也让它变得家喻户晓。也让他被安上了“不靠谱”的名号。不过我这次却要为DSG打抱不平一次了。
虽然大众是被黑的惨，但是不得不说在双离合上大众一直在投入，用的车型也很多。只是毕竟在当时还是个新技术，到成熟稳定肯定需要一段时间，而且大众的双离合其实分两款的：湿式和干式。貌似出问题的是干式几率比较大，湿式还行。而且之后大众对所有涉及DSG问题的车型进行了召回，通过对变速箱系统进行调整，也算是比较完整的解决了问题。
时至今日，我们再来看大众的DSG双离合变速箱，依然代表了民用双离合变速箱行业的先进水平，就拿现在新款的全新迈腾来说。在我试驾之后这台DSG变速箱换挡效率和动力的衔接方面的平顺程度已经做的非常成熟，换挡平顺且迅速，而且至今也没有出现过大规模的召回事件。所以买双离合变速箱的车，目前我还是首推大众车。
新迈腾依然走着家族化的道路，但确实已经在套娃中玩出了各个车系的特色。整体车身都在像凌度一样走着扁平化的趋势，视觉效果上，迈腾的变得更宽、更矮、气势也变得更像豪华车。这一代国产B8L要在海外版的基础上车长增加了80mm，比现款的迈腾的轴距增加了59mm，轴距已经达到2871mm的水准，几乎已经堪比C级别轿车了。虽然变大了，但它却利用最新的减重措施，这令第八代帕萨特的车身重量较上一代车型减轻了85公斤。
内饰是正儿八经的大众范，很稳重也很规矩，符合大部分人的审美需求。并且在车身尺寸加长后，后排空间依然保证了这个级别标杆的存在。模块化生产的动力总成，让这台第三代EA888早已经搭载在大众旗下其他的产品上了，自然是没有什么新鲜感。日常驾驶上，这台2.0T发动机，搭配的7速双离合表现还是十分出色的，无论是加速降挡还是，频繁的堵车路况，这台变速箱的表现。可以用无声无息来形容。并且时至今日还没有车主抱怨新迈腾的DSG变速箱有什么问题所在。
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