这才是BMW！试驾X1 xDrive25Li 豪华型
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从UKL平台开始，宝马始终给人一种“捉摸不定”的状态：前驱、3缸等等……甚至被人称之为“诟病、宝马变味儿了”。但是实际接触过之后，我感触最深的一件事就是【合适才是最好的】！BMW作为行业前驱者，一直致力于引导科技发展，改善人们生活，新事物的诞生不能代表什么，我们回顾一下飞机、电话、灯泡等产物的诞生过程，再联想到现在的BMW。不过多评价，让时间证明一切才是最好。
也许是考虑到更多宝马粉儿的情怀，我们这次试驾的是搭载了全新的B48 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为170kW(231PS)/5000rpm，最大扭矩为350Nm/1250rpm，与之匹配的是来自于爱信的8速自动变速箱。在发动机轰鸣中，能够感受到全新X1的满满诚意。
一、外观：延续经典 深入国人法眼
从上市开始到现在，外观、内饰、配置已经有很多文字篇幅在介绍，我们这里不做过多赘述。新款X1的外形，跟老款相比发生了翻天覆地的变化。
但是从UKL之后则重新洗牌，过长的车头占用了太多的轴距，对于以空间为卖点的X1和2系旅行来说，明显不够合适；此外，这两款前驱平台基础的车子，顶配的动力规格不过是2.0T的直列四缸机，以往那么大的机舱绝非刚需。
前脸给人感觉的转变，大灯的造型起到不小的作用，新X1的前大灯运用了更多折线，“眼神”加锐利些。
大家知道，老款X1其实轴距并不短，但空间并没有想象中大，其实纵置布局的发动机就占用了一部分。只不过国产车型加长之后，整车的比例发生了显著的变化。
二、内饰：熟悉的味道 再次加料
做工用料还是保持了宝马一贯的标准，中控台触摸到的区域基本为软质材料，抛光木纹饰板以及镀铬饰条质感不错，也使得车厢氛围不过于沉闷。
这套内饰本着实用的角度所设计，家用很合适，没有花哨的功能和设计，用料做工都无可挑剔。它与同样来自前驱平台的宝马2系旅行车如出一辙，只是新X1功能区更为紧凑，相比海外车型还增加了适合中国使用环境的PM2.5空气过滤器。
我们测试的这台顶配车装备的是普及版驾驶辅助系统，拥有行人识别、自动远光、车道保持、防碰撞预警和路牌识别功能，这些信息都会提示到抬头显示器或者仪表盘上。
三、空间：同级一流 大到吃惊
从一个适合小部分情怀用户的车型转变为大多数中国家庭所需，这点可能直接影响到了新X1的销量。2780mm的轴距就保证了它有足够的纵向空间可以利用，再加上横置布局的发动机，令车内空间布局有更大的发挥空间，同级后排腿部空间表现非它莫属。
座椅的填充物不算特别柔软，不过靠背宽大的侧翼提供了不错的包裹性，而且腰托和腿托都能调节，乘坐舒适性还不错。另外提供了两组座椅记忆，功能性到位。后排座椅的靠背贴心不错，不过坐垫偏短了，对于腿部的支撑性差了点儿。
四、动力：用耳朵可以判断它的能力
这款xDrive25Li是装备了运动型8挡手自一体变速箱的，按照官方的介绍，它应该具备起步控制功能，也就是我们俗称的“弹射起步”。官方宣称0-100km/h的加速时间为7.1秒，短时间驱动这样一个“大家伙”，没有这台发动机可不容易做到。
在运动模式下，石家庄市区道路有多拥挤很多人有过体会，但是依然能够轻松“见缝插针”真不是谁都能做到的。如果你觉得油耗太高，那么切换成运动模式，大约少了30%所有的动力输出，让你放松在宽敞的X1里面，也是一种享受。
五、结语
在更新换代之后，宝马X1还能称得上运动车型么？全新的X1回归主流之后看起来更加合群，如果把悬挂硬度、转向手感的沉重度作为衡量运动与否的标准，这辆宝马则显得如此的居家。虽然运动的氛围不如前，但换来更加友好的驾控，底盘调校风格从运动到舒适的变化，我觉得和前驱亦或是后驱形式一点关系没有，这是宝马整体风格的转变。
- 石家庄宝和汽车销售服务有限公司
- 主营品牌： [宝马(进口)][华晨宝马]
- 电话：0311-85663000
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- 咨询底价 预约试驾 二手车置换
| 主要参数 | xDrive25Le 2017款 |
|---|---|
| 厂商指导价： | 39.88万 |
| 经销商报价： | --- |
| 品牌： | 华晨宝马 |
| 级别： | SUV_a |
| 长/宽/高(mm)： | 4565/1821/1613 |
| 轴距(mm)： | 2780 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ |
| 行李厢容积(升) | - |
| 油箱容积(升)： | 35 |
| 整车整备质量(kg)： | ▲ |
| 前制动器： | 通风盘式 |
| 排量(ml)： | 1499 |
| 气缸数(个) | 4 |
| 100公里加速时间(s)： | ▲ |
| 变速器形式： | 手自一体变速箱(AT) |
| 挡位数 | 6 |
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