头文字T运动会 翼虎/Macan对比预热篇
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在SUV市场领域，我们可以看到很多细化的类别，比如小型SUV、城市SUV以及硬派SUV等等。价格不再是我们对比车型的唯一尺度了，那么不妨从运动性这个角度出发，看看2.0T的车型来次运动会能有怎样的效果。
在2.0T动力的SUV车型里保时捷的Macan是走运动路线的一款，运动化这概念也不止局限于豪华品牌，作为合资品牌的福特也推出了2.0T运动版的翼虎。那么今天我们就从这两款车的2.0T运动版出发，看看他们在这次2.0T运动会上表现出的速度与激情的燃点在哪里。
外观——跑车咖&肌肉悍将
保时捷，我们熟知它旗下的很多性能卓越的跑车，甚至连它的SUV车型也能从外观看出跑车的影子，无论是卡宴，甚至包括号称“小卡宴”的Macan。
Macan家族性的前脸配上“蛤蟆眼”的氙气大灯使得它的前脸充满了运动气息；车身侧面简洁的线条上扬的腰线提升了它跃动的气质；尾部呈现出饱满的姿态，立体型的尾灯还有熏黑的处理，再一次强调自己的运动感。
刚才说到Macan在外观上和它大哥卡宴一脉相承，恰恰全新的翼虎抛开了老款中庸的造型，俨然成了一个“小锐界”。
它的前脸硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条显得硬气十足，并且全系车型还都可以随着车速调整进气格栅开闭角度；车身侧面虽然轴距没有变化，但是车身高度较老款有所增加，肌肉感明显的轮眉更让车子显得力量十足。尾部在中间镀铬装饰条和两侧尾灯的映衬下立体了不少。
内饰方面，Macan采用了家族化的设计风格,挡把两侧的按钮以及方向盘左侧的点火开关是保时捷的经典布局，再加上中控对称排列的按键，给人一种飞机舱驾驶的战斗感觉。
Macan装备的这套带7英寸触摸屏的多媒体娱乐系统称为PCM，也包含DVD、收音机、蓝牙电话、导航以及倒车影像等诸多功能。
翼虎的内饰方面变化不大，最值得提的是方向盘换成了三幅式的设计，配上换挡拨片，那种运动感格外的明显。多媒体系统为全新的SYNC 3，新的系统采用黑莓QNX操作平台，界面的UI设计偏于扁平化，显示也更清晰，新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性，非常容易上手。
动力方面Macan的2.0T车型和翼虎的2.0T运动型车款差别不大。Macan 2.0T的最大功率为180马力、峰值扭矩为370NM与之匹配的是7速双离合变速器；
翼虎2.0T运动版车型最大公率为180马力、峰值扭矩为350NM与之匹配的是6速手自一体变速器。由此可见在以运动型标榜的SUV领域，2.0T越来越成为主流的动力选择了。
Macan的悬挂是前双摇臂独立悬架、后多连杆悬架，并且是全时四驱。翼虎是前麦弗逊悬挂、后多连杆悬挂，采用的是分时四驱。
这两款车的悬挂包括驱动形式的选择都大大丰富了车辆的道路通过能力以及驾驶操控能力，这无疑会使得驾驶乐趣倍增。
总结：我们可以看到，无论是保时捷的Macan还是福特的翼虎，在运动气质的表现上2.0T成为了一个最基本的要求。随着SUV市场的火热，SUV车型也开始细分了很多流派，比如小型SUV、城市家用SUV还有就是我们今天提到了富含运动气场的2.0T动力且有驾驶乐趣的SUV。
既然2.0T运动会已经拉开了帷幕，我们有理由相信在这个标榜运动和性能的动力区间里，Macan和福特翼虎2.0T运动版是可以直接对话的。我们也相信，它们无论是轮毂、外形、内饰风格等不同的亮点都是值得我们去探寻的。
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