风阻系数0.346看江淮瑞风S7“吹”的功力
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风阻系数，是一个被汽车厂商经常拿来做文章的概念，但是一般的消费者对这个概念并不是很明确，只是听起来好像很高大上的样子。其实这个概念跟一个实验是息息相关的，这就是我们今天要说到的风洞试验，而这次的测试主角就是江淮瑞风S7，它最终的测试风阻系数为0.3464，成绩非常优秀，下面我们就跟随者江淮瑞风S7一起走进上海同济大学地面交通工具风洞中心来一探究竟吧。
风洞试验是什么？
空气动力学性能是汽车最重要的性能指标之一，对汽车的节油性、动力表现、安全系数以及车内噪音等都起到了决定性的作用。而风洞试验就是公认最权威的测试汽车空气动力学性能水平的“试金石”。风洞就是用来研究空气动力学的一种大型试验设施。风洞其实不是洞，而是一条大型隧道或管道，里面有一个巨型扇叶，能产生强劲气流。气流经过风格栅，减少涡流产生后进入试验室。主要用来测量汽车的风阻，风阻的大小用风阻系数Cd或Cw表示，风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小。
风洞实验还可以研究气流绕过车身时所产生的效应，如升力、下压力，还可以模拟不同的气候环境，如炎热、寒冷、下雨或下雪等情况。这样，工程师们便可以知道汽车在不同环境下的工作情况，特别是冷却水箱散热、制动系统散热等问题。
但风洞测试的成本较高，每分钟高达四百元，一次测试往往需要数十小时以上的时间。所以很多厂家就不想花费这个资金，而是选择用电脑模拟，而这样的得出的数据自然不如实地实验来的准确。
跟普通消费者的关系
通常来说，风阻系数越低，说明整车的造型就越符合空气动力学原理，那么这对于我们日常用车来说有什么好处呢？
1.汽车行驶时要克服诸多阻力，风阻就是其中非常重要的一项，而且速度越快风阻的影响就越大。当汽车行驶时速达到120km/h时，发动机70%的牵引力都被用在了克服风阻上，所以，风阻系数越低，就会越省油。
2.在汽车快速行驶时，一个更符合空气动力学原理的车身造型能有效降低风噪，让车辆更加静谧，而不是行驶速度一加快，连说话都要变成喊的。
3.让行驶更稳定。可能我们经常听到这样的说法，说这个车开快了容易发“飘”，而这个“飘”的问题，就涉及到了底盘设计调校和车辆造型是否更符合空气动力学原理了。尤其是对于中大型SUV车型来说，更好的优化车身造型才能使驾驶更稳定，更安全。
