见证高品质体系 一汽-大众质保培训探秘
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大众品牌的新车在同级别车型当中向来以细腻的钣金工艺、严谨的装配工艺所著称。近日，网上车市受一汽-大众之邀，前往该品牌的成都西南基地工厂，具体了解一汽-大众成都西南基地工厂的新车质量检测过程。
质保培训基地坐落在一汽-大众西南工厂基地内部，该培训基地，是亚洲第一个依照大众康采恩标准建设的质量基本技能培训基地。而全新建成的西南基地质量基本技能培训基地，是继长春基地和华南基地后，一汽-大众拥有的第三个，同时也是亚洲第三个这样的培训基地。所有一汽-大众的领导和新入职员工都需要来参加培训，了解和学习整车在下线之后的质量检测工作。
进入培训基地后，培训员首先为我们展示了一段视频，并在视频之后为我们讲解了每一款新车在推出之前的准备工作。其中包括场地内的路试，以及在新疆，青海，北京等全国各地的实地路试。
讲解完之后，我们看到了墙上摆着几块比较显眼的东西，经了解得知，是一汽-大众的工程摆件，有冲压样件，焊点样件（mig焊、mag焊、激光焊接、点焊、激光熔焊、激光钎焊等），空腔注蜡技术以及EC电动扳手。这些都是生产车辆时必不可少的技术。
在了解车辆生产技术之后，我们进入了实操培训室。该教室内有8台计算机，需要学员先在上面掌握最基本的知识，并且了解每样工艺的检查工序，待课程结束后进行考核，考核通过后才可进行下一步的实操区域。
通过了基础知识后，我们进入到实操区域。但是一进里面，摆在眼前的是一桌子高尔夫球。莫非是让学员培训之余用来放松的？其实这些高尔夫球是热身训练用的，双手各持两个高尔夫球，逆时针或者顺时针旋转，这有点像北京老大爷的“揉铁球”运动。值得注意的是，每个高尔夫球上都标有数字，目的是为了让学员在操作完成后，把球放在指定的位置，这可以对员工进行作业时的拿放进行训练，避免在工作出现找不到工具的尴尬。在揉完高尔夫球之后还会有“穿绳”和“绕绳”的训练。待热身完成后，我们进入下一阶段的学习。
新生产下线的车辆，会进行随机的抽样检验。一汽-大众提供了一台速腾样车，培训员将进行漆面和接缝间隙，焊接失误等实操讲解。一般情况下，一汽-大众能够接受零部件的尺寸要不超过0.5毫米的公差。而漆面检查，也是一项非常重要的项目，漆面上出任何的坑包划痕和污渍都必须要检查出来，如果出现问题的话，新车是不允许进行出厂销售的。
由于组装的原因，灯光需要在出厂前经过员工调试到标准数值。
全车的油液也是需要重点检查的项目。包括机油、玻璃水、防冻液及刹车油等方面。在出厂前，新车会加入足够的油液保证车辆的正常使用。
内饰方面，一汽-大众也有着非常严苛的标准。在皮料包裹的区域，需要使用头层牛皮，并且厚度要达到1.7mm，比一般的皮料都要更加厚实，不过唯一的缺点是这种品质较高的材料会具有一定味道。
在生产组装期间，如果零件的匹配出现问题，可能会使整车的风噪加大，或者出现干涉和磨损，影响零件的功能，进一步还会影响整车的风阻、油耗等等。这就需要模拟驾驶时的噪音，来检验该款车型的密封性和隔音降噪水平了。眼前的这辆橙色Q3将提供该项目的模拟测试。
一汽-大众每天都会随机抽取一辆下线的车辆进行检测，如果出现问题会先查看整车检验卡，并把车辆的问题记录在员工的手持设备当中。而这辆刚刚下线的新款捷达，成为了我们学员的培训用车。培训师要求我们以刚才学到的检测知识运用到这辆车上，并来深度看一下这辆车有没有出现培训中讲到的问题。
捷达和速腾全系（包括GLI）车型在下线之后均会得到有效的检查，保证出厂的每一辆新车都做到“完美”车况。
经过一天的教学内容以及深度的培训，使我了解了车辆出厂之前做的专业检验工作。而这些检验工作看似复杂，但却是最不可缺少的一部分。一汽-大众工厂拥有经验非常丰富的技师员工，他们把经验毫无保留的传授给学员，使得可以保证新车过硬的质量和精工之下的品质。（网上车市 2016年12月5日 成都报道）
看了速腾还看
