见证高品质体系 一汽-大众质保培训探秘

大众品牌的新车在同级别车型当中向来以细腻的钣金工艺、严谨的装配工艺所著称。近日,网上车市受一汽-大众之邀,前往该品牌的成都西南基地工厂,具体了解一汽-大众成都西南基地工厂的新车质量检测过程。

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质保培训基地坐落在一汽-大众西南工厂基地内部,该培训基地,是亚洲第一个依照大众康采恩标准建设的质量基本技能培训基地。而全新建成的西南基地质量基本技能培训基地,是继长春基地和华南基地后,一汽-大众拥有的第三个,同时也是亚洲第三个这样的培训基地。所有一汽-大众的领导和新入职员工都需要来参加培训,了解和学习整车在下线之后的质量检测工作。

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进入培训基地后,培训员首先为我们展示了一段视频,并在视频之后为我们讲解了每一款新车在推出之前的准备工作。其中包括场地内的路试,以及在新疆,青海,北京等全国各地的实地路试。

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讲解完之后,我们看到了墙上摆着几块比较显眼的东西,经了解得知,是一汽-大众的工程摆件,有冲压样件,焊点样件(mig焊、mag焊、激光焊接、点焊、激光熔焊、激光钎焊等),空腔注蜡技术以及EC电动扳手。这些都是生产车辆时必不可少的技术。

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在了解车辆生产技术之后,我们进入了实操培训室。该教室内有8台计算机,需要学员先在上面掌握最基本的知识,并且了解每样工艺的检查工序,待课程结束后进行考核,考核通过后才可进行下一步的实操区域。

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通过了基础知识后,我们进入到实操区域。但是一进里面,摆在眼前的是一桌子高尔夫球。莫非是让学员培训之余用来放松的?其实这些高尔夫球是热身训练用的,双手各持两个高尔夫球,逆时针或者顺时针旋转,这有点像北京老大爷的“揉铁球”运动。值得注意的是,每个高尔夫球上都标有数字,目的是为了让学员在操作完成后,把球放在指定的位置,这可以对员工进行作业时的拿放进行训练,避免在工作出现找不到工具的尴尬。在揉完高尔夫球之后还会有“穿绳”和“绕绳”的训练。待热身完成后,我们进入下一阶段的学习。

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新生产下线的车辆,会进行随机的抽样检验。一汽-大众提供了一台速腾样车,培训员将进行漆面和接缝间隙,焊接失误等实操讲解。一般情况下,一汽-大众能够接受零部件的尺寸要不超过0.5毫米的公差。而漆面检查,也是一项非常重要的项目,漆面上出任何的坑包划痕和污渍都必须要检查出来,如果出现问题的话,新车是不允许进行出厂销售的。

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由于组装的原因,灯光需要在出厂前经过员工调试到标准数值。

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全车的油液也是需要重点检查的项目。包括机油、玻璃水、防冻液及刹车油等方面。在出厂前,新车会加入足够的油液保证车辆的正常使用。

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内饰方面,一汽-大众也有着非常严苛的标准。在皮料包裹的区域,需要使用头层牛皮,并且厚度要达到1.7mm,比一般的皮料都要更加厚实,不过唯一的缺点是这种品质较高的材料会具有一定味道。

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在生产组装期间,如果零件的匹配出现问题,可能会使整车的风噪加大,或者出现干涉和磨损,影响零件的功能,进一步还会影响整车的风阻、油耗等等。这就需要模拟驾驶时的噪音,来检验该款车型的密封性和隔音降噪水平了。眼前的这辆橙色Q3将提供该项目的模拟测试。

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一汽-大众每天都会随机抽取一辆下线的车辆进行检测,如果出现问题会先查看整车检验卡,并把车辆的问题记录在员工的手持设备当中。而这辆刚刚下线的新款捷达,成为了我们学员的培训用车。培训师要求我们以刚才学到的检测知识运用到这辆车上,并来深度看一下这辆车有没有出现培训中讲到的问题。

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捷达和速腾全系(包括GLI)车型在下线之后均会得到有效的检查,保证出厂的每一辆新车都做到“完美”车况。

经过一天的教学内容以及深度的培训,使我了解了车辆出厂之前做的专业检验工作。而这些检验工作看似复杂,但却是最不可缺少的一部分。一汽-大众工厂拥有经验非常丰富的技师员工,他们把经验毫无保留的传授给学员,使得可以保证新车过硬的质量和精工之下的品质。(网上车市 2016年12月5日 成都报道)

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