有实力才有乐趣 Jeep大切诺基冰雪体验
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记得每天早上的早间新闻结束后的广告时段，总会有一个广告连续重复三遍，其中有一句话是：欧美风格典范 成功人士选择。每次听到都烦的不行，直到今天在冰雪路面上试驾了Jeep大切诺基以后，我才突然发现这句话用在大切诺基身上还是挺合适的。
国内SUV市场的热度持续不减，大部分用户选择的还是在20多万元左右的车型，但对于部分追求更高的消费者来说，他们需要的是能够胜任多种路况环境的车辆，既能满足城市用车需求又有良好的全路况能力，而在这一维度的选择区间内，Jeep大切诺基是非常具有代表性的一款车型。
在外观方面很难看出2016款Jeep大切诺基和2015款车型的区别，虽然外表上没有什么变化但“内涵”却更为充盈，2016款大切全系车型将标配隔音降噪前风挡，进一步提升车内乘坐的舒适性。正所谓人靠衣装马靠鞍，拥有一台外观霸气四射的座驾，想必无形之中也会令驾驶者的气场强大起来吧。
内饰设计
车内空间表现优秀，厚重的车门和各种“粗”线条的设计，在视觉上能带来强烈的安全感。Uconnect双液晶屏人机交互系统功能强大、使用比较便捷，但车载导航系统还有进步的空间。全系更换的隔音降噪前风挡为车内的静谧性作出了很多贡献。
动力组合没有改变，依旧是3.0L和3.6L两款汽油发动机和3.0T柴油发动机，而2015款上的5.7L V8动力将不再提供。传动部分匹配的均是8AT自动变速箱，并且搭载Jeep专业的全时四驱系统。
大切诺基OVERLAND车型采用的是名为Quadra-Trac II的全时四驱系统，中间采用多片离合式限滑差速器，后桥则使用了开放式差速器，分动箱带有低速扭矩放大功能，除此之外大切还提供了名为Selec-Terrain®7种驾驶模式选择。
冰雪路面上，车轮的附着力变小，更容易出现空转、打滑等现象。在积雪路面上，雪是相对蓬松的，起步和制动都会容易一些，但是雪被压实的路面上，就会非常的滑，虽然车辆都配备有车身稳定系统，但在驾驶时仍要小心再小心。
作为Jeep的旗舰车型，大切诺基兼顾了城市用车需求和强大的全路况性能，车辆装备Quadra-Lift空气悬挂、Selec-Terrain路况牵引力控制系统和Quadra-Trac全时四驱系统。搭载V6发动机，动力输出更为平顺，从1600rpm开始就能输出90%的峰值扭矩，让车辆在低转速区间就能拥有良好的驱动效果。
全地形系统的引入将驾驶中非常重要的环节托付给了电子系统，新手也能开着大切在复杂的环境里驰骋，加上可以调节的底盘高度，优异的通过性，大切确实可以带你去任意地撒野。
大切的舒适性表现不错，悬挂对于路面上的小坑洼都能有效地过滤，在过弯或者是减速带时，悬挂系统也能给车身很好的支撑。方向盘的回馈力度适中，转向有少许的虚位。在雪地驾驶时，四轮驱动，适中能保持着附着力，即使是操作的动作较大，也能很好的“救”回来，这也就是前文所提到的“安全感”，大切就能给你十足的安全感。
总结：Jeep大切诺基的综合实力我们是有目共睹的，无论是“永不过时”的外形，还是丰富的配置，专业四驱能力，都让人爱不释手。大切所能带给你的驾驶感受绝对是那些“单纯”的城市SUV所不能相比的。2016款车型在配置上进行了提升，增强了舒适性体验，这些都为大切在与其他豪华SUV对抗时又增加了不少砝码，产品竞争力进一步提高了。
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