郁俊：发展空间缩小促使自主向上迫在眉睫
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凤凰汽车讯 11月18日，2016(第十四届)广州车展正式启幕。展出新车近1130台，全球首发车型达56台，全新纯电动汽车、插电式混合动力等新能源车型达146台，展车规模和质量空前。凤凰汽车作为官方合作媒体，在车展现场第一时间对各大车企高层进行专访，以下是凤凰汽车对话广汽乘用车总经理郁俊。
凤凰汽车：凤凰汽车的网友大家好，这里是2016广州车展凤凰汽车专访间，坐在我旁边的这位是广汽乘用车总经理郁俊先生。郁总你好，能否先给我们介绍一下广汽展台的情况，为大家带来了哪些新产品？
郁俊：本次广州车展，广汽集团携旗下的广汽乘用车、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱、五羊本田等企业联合展出，展出面积达到了一万平方米，展出的车型近70台。同时此次在广汽展台上展示了全新研发的智联电动概念车EnLight，集聚了先进科技，展示了广汽对于未来汽车发展方向的展望。
凤凰汽车：这次听说咱们的GS8小火了一把，今年我们看到广汽自主品牌高端车也很火，我想问一下，这是不是出于广汽向上的大规模行动？GS8目前的市场表现有没有具体数字？
郁俊：广汽传祺从成立以来就坚持从中高端切入，在八年的发展历史里非常注重品牌影响，随着我们产品技术、研发、品质各个领域不断的发展，水平的不断提高，我们也意识到品牌向上的重要性，我们去年提出了三8战略，就是在轿车市场，SUV市场以及MPV市场，分别推出GA8、GS8以及GM8三款车型，也是中国汽车自主品牌里面，率先在三个细分市场里面完整布局C级车型的企业。我们4月份推出了GA8，是中产精英座驾，10月份我们推出了GS8，深得行业、社会以及广大消费者的好评，明年我们会推出GM8。GS8从发布以来，就深受行业的关注，今年8月底我们进行了预售，到10月26日上市前就收到了8000台的订单，到昨天为止，我们收到了超1.6万订单，所以我们对于GS8非常有信心，我们希望将它打造成一款年销超过10万台的高端SUV。并跟我们的GS4形成良好的产品组合，也可以助力广汽传祺在20万上下的市场空间内扩展市场，进一步带动整个传祺品牌向上。
凤凰汽车：我们知道在GS4的带领下，广汽传祺获得了不错的市场成绩，您能不能跟我们说一下具体的数值，有没有达到我们的预期，明年的计划有没有出来？
郁俊：GS4从去年上市以来就受到消费者的喜爱，但受限于产能，不能充分满足市场的需求，我们也一直在加强产能建设，即使这样，GS4也是一路高歌猛进，我们还有2万台订单不能满足。GS4在目前中国汽车市场的SUV市场里面占到了第二名，非常稳健，如果我们的产能能够进一步满足的话，我们相信GS4会有更好的表现，我们今年11月15号又推出了2017款，无论从动力、装备以及乘客舒适性方面都有很大的提升，包括增加6AT手自一体的变速箱，导入CarLife车载互联系统，还有四驱系统，360度倒车影像系统，增加车后排座的出风口以及USB接口等等，全方位满足车主对高品质汽车生活的要求。
今年1到10月份，广汽传祺完成了29.6万辆的销售成绩，预计全年销量会超过36万台，而明年的话，我们设定的挑战目标是超过50万台，目前最艰难的还是产能受限问题。
凤凰汽车：如果产能上来之后，对于广汽传祺来说，有什么变化？
郁俊：考虑到我们今后发展的需要，所以我们在持续推进产能建设。我们花了15个月时间，在现有的广州番禺化龙基地建成了第二条生产线，第二条生产线是今年7月28日竣工投产的，我们能更好地满足消费者需求，在GS8旺销方面也发挥了作用。我们在新疆也启动了新项目，首期产能规划5万台，第二期建成后10万台，同时在杭州启动了杭州工厂改造项目，计划建成20万台的产能，明年10月份会投产。这样在今后两三年内就可以满足我们发展的需要，同时我们现在也在谋划，在番禺化龙基地进一步建设20万台的整车产能，以及建设我们的发动机、变速箱、新能源车的制造基地。
凤凰汽车：刚才您也说了，咱们广汽传祺的发展速度，并不是中国所有的自主品牌都是这样的速度，所以我想问您，今年的汽车市场，对于中国的自主品牌来说，呈现了哪些深刻的变化？
郁俊：整体上来说，在中国汽车市场，中国品牌汽车的份额还是在上升的，目前已经占据了乘用车市场的45%的份额，这个份额来之不易，也非常令人自豪，感觉我们中国自主品牌企业都在不断努力，更好满足消费者的需要，得到消费者的认可，才能取得这么大的份额。另外一方面中国的自主企业又认识到，到目前为止，虽然有45%的份额，但我们的份额主要集中在中低端市场，主要在15万元以下的价位市场，大家都意识到，品牌向上以及突破15万乃至20万的天花板，对中国自主品牌汽车事业的发展非常有意义，所以可以看到，各个企业都在采取不同的方式突破。
对于广汽传祺来说，自成立开始就率先从中高端切入，跟其他的企业走了一条不同的道路。同时在我们8年的发展历史里面，包括从2010年投入第一款车型以来，我们非常注重品牌建设。同时也得到广汽集团各方面的大力支持，坚持正向开发，坚持国际标准，借鉴了广汽集团的优势，积极向合资企业学习造车的理念，以及制造方法，创新打造了我们广汽传祺自有的广汽生产方式，也打造了广汽全球研发网和全球供应链体系，以及在营销渠道上不断创新，在这一切的基础上，我们广汽传祺有了年复合增长率高达80%的发展，并在J.D.Power中国新车质量研究报告中连续4年获得了中国品牌的第一。
正是这样的努力，我们得到了中国消费者的认可，所以今年1到10月份，也实现了同比126%的增长，这个增长速度远远超出行业平均水平，成为中国品牌汽车事业里面的领先者。我们在品牌向上方面，也会率先突破，贯彻三8战略。GS8的投放市场，很有效的提升了品牌战略实施，GS8上市直到现在，已获得超过1.6万台的订单，我们很有信心，明年会成为年产销超过10万台的车型，这对于广汽传祺以及中国自主品牌汽车事业，都具有非常重大的意义，也就是说我们自主品牌的车型在中国高端SUV以及20万的价位市场空间，可以站稳脚跟，并且可以取得很好的份额。
凤凰汽车：您刚才讲的都是传祺的苦练内功方面，如果从市场的角度看呢，我们现在发现，有很多品牌像传祺这样迅速增长，而且是爆发式增长，但有的品牌不理想，我们从市场角度看，我们抓住了哪些机遇，或者当下的消费者有什么新的选择偏向？
郁俊：从传祺目前取得的成绩来看，非常重要的一点是我们是实实在在干事，我们是一心一意集全集团之力发展自主品牌事业，集团人财物等方面都向我们倾斜，集团的各个部门都支持，广汽传祺的团队也是全力以赴，团结一心，可以说吃了非常多的苦，付出了很多辛勤的汗水，最终取得了不错的成绩，所以我们从一开始从中高端切入，包括坚持正向研发，坚持世界级标准，坚持品质至上，坚持全球采购，坚持营销创新，等等一系列，总结一点就是，广汽传祺坚持正向开发是非常重要的，另外在各个领域通过创新取得发展，对于传祺的发展也是非常重要的。
因为中国自主品牌，企业很多，品牌很多，发展到一定阶段，总是会出现分化，那些真正坚持正向开发，不走模仿道路，从外观到内饰，性能到品质，真正得到消费者认可的品牌和产品，市场空间会越来越大；但那些从一开始就走模仿，不自己踏踏实实做研发，不切切实实从消费者的角度出发，考虑车型的构造、配置，性能，尤其是不好好的抓好品质的企业，迟早会被消费者抛弃，所以市场的分化是必然的。
凤凰汽车：也就是说消费者还是看品质。
郁俊：其实也看颜值，当然品质也很重要，同时我们还会注重品牌，我们看到中国自主品牌的发展速度很快，进步速度很快，所以中国消费者越来越认可，今后更会得到世界消费者的认可。
凤凰汽车：很多消费者反应GS8高出咱们普通自主品牌的质量，我们这样做是怎么想的？
郁俊：广汽传祺坚持对研发的投入，坚持正向开发，注重人才培养，我们全球招揽人才，最后出来的结果就是这样，也是中国自主品牌发展到现在，结出的硕果。GS8是传祺高端产品标志性的一款车型，我们可以看到它的高品质，所以消费者都非常认可，都觉得外观、内饰、性能、品质都可以和合资企业的产品直接比试、较量，而且一点不怯场，我们也为取得这样的成绩而感到自豪。我们GS8的成功，不光是对广汽发展的助力，同时对于中国自主品牌事业的发展都是很好的激励。
凤凰汽车：郁总，最后一个问题，最近很多自主品牌发布了新的高端品牌，目前来看，我们是在普系里面推高端车型，这是两种道路，您觉得在当下中国的市场环境下，哪种道路更可行，或者各自的优势是什么？
郁俊：中国自主品牌发展到现在，大家都意识到品牌向上的重要性和必要性，不向上今后的市场会不断萎缩，持续发展的空间会小，所以既然是今后发展的必要，又是使命，各个自主品牌都在用自己的方式和途径考虑向上突破。我们对于其他品牌的尝试，都是抱着赞赏的态度，虽然很多方式都很有挑战性，会遇到很多困难，但必须有人尝试，所以有人尝试就值得赞赏。至于坚持把一个品牌打造成一个品牌力向上，像传祺一样努力打造世界级的品牌，还是别的品牌在现有品牌的基础上推高端品牌，都是不同的企业依据不同的发展情况以及现状，自己选择的道路，现在很难判断哪条道路一定是成功之路，或者对他来说是迫不得已，或者是更有信心，更有能力，有实力创造运营多个品牌。
对于传祺来说，我们从一开始就走了跟其他自主品牌不同的路，我们从一开始就选择了从中高端切入，这么多年一直非常注重品牌建设，我们现在也是在中国自主品牌企业里面，率先实施品牌向上突破，所以我们认为整个企业的品牌建设，目前处于非常健康的状况，我们会持续努力，把传祺打造成世界级的品牌。
凤凰汽车：我们目前中国的品牌里面，还没有别的品牌做高端品牌真正成功的，可以这么说吗？
郁俊：我们以前有一个理念，就是做别人没做过的事情，或者做别人认为做不到的事，所以我非常赞赏自主品牌这样做，虽然他们也知道这条路很艰难，但我们也赞赏他们的尝试，这对于我们中国企业来说是很好的事情。
凤凰汽车：谢谢。
