最美弯道上的不凡挑战 2017新BMW 3系体验
QQ空间
微信
动力系统：全新B系列发动机性能优异
虽然N系列发动机已经获得权威奖项以及市场口碑方面的认可，但是2017 新 BMW 3系还是全面换装了B系列发动机，由此可见B系列发动机的优势不言而喻。B系列发动机应用了宝马集团专利的电弧喷涂技术、全球首创水冷铝制一体式涡轮增压器等宝马最为领先的发动机工艺和技术，融合了涡轮增压、第四代Valvetronic电子气门和高精度燃油直喷三大核心技术，在动力、油耗和排放间达到了完美的平衡。
| N系列发动机和B系列发动机性能对比 | ||||||
| 发动机系列 | 动力输出参数 | 百公里加速（s） | 百公里油耗（L） | |||
| 2.0T N系列高功率版本 | 180kW/350N·m | 6.3 | 7.2 | |||
| 2.0T B系列高功率版本 | 185kW/350N·m | 6.3 | 6.3 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
B系列发动机采用了水冷式中冷器，通过电脑主动控制循环冷却液的流速，不受车速影响，工作更加稳定，由于全新冷却系统的高效，让B系列发动机搭载铝质涡轮增压器成为可能。单涡轮双涡管技术将发动机的气缸被分为两组，与涡轮增压器单独连接，两组排气互不影响，极大提升排气效率。单涡轮双涡管技术还可以有效缓解低速时的涡轮迟滞，使得发动机峰值扭矩的爆发更早，持续更长，燃油经济性更佳。
在谈性能之前先说油耗，这也是B系列发动机最为突出的优势：经过300公里包含多种路况的持续行驶，318Li的百公里综合油耗仅为6.0L，330Li M运动型的百公里综合油耗仅为6.3L，令人印象深刻。
经过改进的运动型8速手自一体变速箱主传动比从原有的7.07提高至7.81，再次提高燃油经济性，传动系统最大可承受500N•m的扭矩负荷，不但适用范围更广，可靠性也更高。
在蜿蜒曲折的昆明西山盘山公路，本次试驾的330Li M运动型面对连续爬坡过弯的重重挑战毫无惧色，迎难而上，展现了卓越的动力性和灵活的操控性。与330Li M运动型一起享受激情之后，别忘了还有318Li 时尚型要进行体验，这款车型售价更加亲民，搭载小排量增压发动机的它除了经济性之外在驾驶品质部分是否依旧表现出色？下面我们来看一看。
根据厂家的介绍，三缸和四缸的B系列发动机在曲轴箱的平衡轴方面设计不同，四缸发动机需要两根平衡轴，而三缸发动机则采用一根平衡轴来抵消发动机运转时带来的振动，从而使得发动机的运行平稳性和噪声方面得到改善。
总结：
经过一整天的试驾，2017 新 BMW 3系给我带来了不少惊喜：全新的动力系统在保持性能的基础上更为经济，对于车辆的使用者来说无疑是一份省钱又舒心的大礼；而经过全面升级的人机交互系统同样令人印象深刻，自然语音识别系统并不仅仅是一个做广告的噱头，而是具有极高的使用便利性；另外，更多款M运动型车型也让消费者无需在长轴距版车型的实用性和M套件的运动个性之间做出取舍。整体来看，2017 新 BMW 3系全面贴近和满足了消费者不断升级的用车需求，如果您正在选购一款豪华品牌运动型中级座驾，2017 新 BMW 3系将是一个不错的选择。
看了宝马3系还看
