最美弯道上的不凡挑战 2017新BMW 3系体验
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宝马3系自1975年诞生以来，全球累计销量达1400万辆，延续六代车型始终在细分市场占据绝对领导地位。根据统计，全球每销售4台宝马汽车，其中就有1台是3系车型。为了领略宝马3系“忠于纯粹”的运动精神，我们特意来到有着“中国最美弯道”之称的宜良“六十八道拐”，和2017 新 BMW 3系长轴距版车型进行一整天的深度体验。我们试驾的2017 新 BMW 3系在产品实力部分实现了重大升级，最让人怦然心动的就是全新一代B系列发动机的运用、NLU自然语音识别系统和M运动套件的普及。升级后的新BMW 3系到底有哪些过人之处呢？下文马上为您揭晓。
在全天的试驾体验中，我们共接触到330Li运动型和318Li 时尚型两款车型。这两款车型均搭载了宝马全新一代B系列发动机，其中330车型取代了老款328车型，搭载2.0T高功率版B48发动机；318车型则取代了老款316车型，搭载1.5T三缸B38发动机。在下文中，我们在外观、内饰部分主要介绍配置更为丰富的330Li M运动型，而在动力和驾驶感受部分会加入对318Li 时尚型的体验报告。
2017 新 BMW 3系是第六代3系产品生命周期中一次重要的车型改进与升级，于9月19日正式宣布上市。改进和升级后的新 BMW 3系使得宝马3系的市场竞争力进一步提升，满足当下消费者对豪华车运动、舒适、环保和智能的全方位需求。
外观设计：长轴距也有高颜值，M套件运动气息强烈
除了本次试驾的330Li M运动型车型之外，2017 新 BMW 3系还推出全新320Li M运动型，倍受欢迎的M运动套件现扩展至长轴距车型，强化长轴距车型的运动基因，将运动特质与实用性完美结合。在外观方面，M运动套件提供了M18英寸轮毂、熏黑双肾进气格栅、M空气动力学套件、M标识等具有鲜明运动气息的造型特征。另外值得一提的是，2017 新 BMW 3系还对车系中的其他车型外观设计进行升级，其中320i/Li车型升级为18英寸轮毂，并配备了单边双出排气管；318i/318Li排气管尺寸进一步增大，并升级为17英寸轮毂；以满足消费者追求动感个性的审美需求。
内饰和配置：座舱环境激发驾驭激情，科技配置有亮点
宝马最新的自然语音识别系统（NLU）值得特别介绍，因为这是市场上首套实现真正意义上的自然语音识别功能的智能系统。它以自然语言为基础，不再需要驾驶者背诵固定指令语言，也不再需要层层递进的命令逻辑。当你想随时了解车辆状况的时候，只需要说出指令就可以了，例如 “需要加油吗”、“目前胎压正常吗”、“打开运动模式”等，系统都会给你及时反馈。开车的时候，你可以直接说出电话号码“13912345678”，或者“给张三打电话”，自然语音识别系统（NLU）会直接拨出，发现不经意说错号码？你可以立即通知它更改“不是139，是138”，系统也会实时进行更正。
在延续了老款宝马3系内饰品质感的基础上，2017 新 BMW 3系在科技配置方面进行了显著提升，除了上文为您介绍的自然语音识别系统之外，本次试驾的330Li M运动型还提供了全彩平视显示系统，同时车内新增了无线Wifi热点，最多可连接10部终端；此外蓝牙系统也得到升级，可同时适配两部手机与一部音频播放器。
动力系统：全新B系列发动机性能优异
虽然N系列发动机已经获得权威奖项以及市场口碑方面的认可，但是2017 新 BMW 3系还是全面换装了B系列发动机，由此可见B系列发动机的优势不言而喻。B系列发动机应用了宝马集团专利的电弧喷涂技术、全球首创水冷铝制一体式涡轮增压器等宝马最为领先的发动机工艺和技术，融合了涡轮增压、第四代Valvetronic电子气门和高精度燃油直喷三大核心技术，在动力、油耗和排放间达到了完美的平衡。
| N系列发动机和B系列发动机性能对比 | ||||||
| 发动机系列 | 动力输出参数 | 百公里加速（s） | 百公里油耗（L） | |||
| 2.0T N系列高功率版本 | 180kW/350N·m | 6.3 | 7.2 | |||
| 2.0T B系列高功率版本 | 185kW/350N·m | 6.3 | 6.3 | |||
| 制表：网上车市 www.cheshi.com | ||||||
B系列发动机采用了水冷式中冷器，通过电脑主动控制循环冷却液的流速，不受车速影响，工作更加稳定，由于全新冷却系统的高效，让B系列发动机搭载铝质涡轮增压器成为可能。单涡轮双涡管技术将发动机的气缸被分为两组，与涡轮增压器单独连接，两组排气互不影响，极大提升排气效率。单涡轮双涡管技术还可以有效缓解低速时的涡轮迟滞，使得发动机峰值扭矩的爆发更早，持续更长，燃油经济性更佳。
在谈性能之前先说油耗，这也是B系列发动机最为突出的优势：经过300公里包含多种路况的持续行驶，318Li的百公里综合油耗仅为6.0L，330Li M运动型的百公里综合油耗仅为6.3L，令人印象深刻。
经过改进的运动型8速手自一体变速箱主传动比从原有的7.07提高至7.81，再次提高燃油经济性，传动系统最大可承受500N•m的扭矩负荷，不但适用范围更广，可靠性也更高。
在蜿蜒曲折的昆明西山盘山公路，本次试驾的330Li M运动型面对连续爬坡过弯的重重挑战毫无惧色，迎难而上，展现了卓越的动力性和灵活的操控性。与330Li M运动型一起享受激情之后，别忘了还有318Li 时尚型要进行体验，这款车型售价更加亲民，搭载小排量增压发动机的它除了经济性之外在驾驶品质部分是否依旧表现出色？下面我们来看一看。
根据厂家的介绍，三缸和四缸的B系列发动机在曲轴箱的平衡轴方面设计不同，四缸发动机需要两根平衡轴，而三缸发动机则采用一根平衡轴来抵消发动机运转时带来的振动，从而使得发动机的运行平稳性和噪声方面得到改善。
总结：
经过一整天的试驾，2017 新 BMW 3系给我带来了不少惊喜：全新的动力系统在保持性能的基础上更为经济，对于车辆的使用者来说无疑是一份省钱又舒心的大礼；而经过全面升级的人机交互系统同样令人印象深刻，自然语音识别系统并不仅仅是一个做广告的噱头，而是具有极高的使用便利性；另外，更多款M运动型车型也让消费者无需在长轴距版车型的实用性和M套件的运动个性之间做出取舍。整体来看，2017 新 BMW 3系全面贴近和满足了消费者不断升级的用车需求，如果您正在选购一款豪华品牌运动型中级座驾，2017 新 BMW 3系将是一个不错的选择。
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