减配降价有啥意思 高价值才是王道

【网上车市重庆站】中国品牌SUV的强势增长，凝聚着所有人的关注和希冀。2015年自主品牌SUV销售334.3万辆，占市场份额的53.7%，2016年1-2月同比增长更达64.1%！2016年开春，数款中国品牌紧凑型SUV车型相继迎来年度改款。在白热化的竞争格局下，一次车型更迭可能左右着一个品牌的市场走向。
作为紧凑型SUV的销量王，哈弗H6年型车率先降价，几天之后，长安CS75俯身加入战局，多米诺骨牌似乎已顺势倒下，于是有人惊呼“自主SUV是否全线退守”？早几年中国品牌轿车之间的价格厮杀、N败俱伤的故事，是否还会在如今的自主SUV细分市场重演？
价格下去了，性价比就提升了？
剧情总有“然而”，细心的消费者经过对比发现，这不过是吸引眼球的一种“套路”——升级版升级寥寥，降价背后却是减配，甚至连ESP这种重要的安全配置也“喀嚓”掉了。正如一位大V评论人所言，“你是愿意花5块钱买一个只值2块钱的东西？还是愿意花6块钱买一个价值5元的东西？”
答案显而易见。随着中国逐渐步入汽车社会，消费者变得越来越理性，比如“降价减配”之类的营销手法很快就被识破。反过来，真正具有高价值的中国品牌车型则会吸引他们关注的目光。
在主流的紧凑级SUV市场领域，哈弗H6，长安CS75，东风风神AX7这三款中国品牌颇受关注。从销量主区隔来看，AX7位于最顶端，也就是价格最贵的车型，但其销量势头同样强劲，已跻身月销万辆的俱乐部。作为同级别中国品牌中价格最高的车型，东风风神AX7自从投放市场以来，主攻的一直是紧凑型SUV的中高端市场，而这样的策略也受到了市场和消费者的认同，在产品上市时，AX7订单量最大的车型就是14.97万的2.3L顶配车型，而一直以来，AX7的中高配车型的销量占比持续走高，用实际销量证明其已成为广受用户认可的车型。
中国品牌的分水岭：“价格战”还是“价值战”？
任何厂商对自身产品都有自己的市场定位，每一款产品主打的细分市场各有不同，目标群体也不尽相同，自然有不同的价格策略。但对中国品牌来说，打“价格战”还是“价值战”，这是一个问题。
如果说韩、日系汽车从价格战开打，最终逆袭的历史稍显遥远，那么，近来表现出色的凯迪拉克，依靠多款产品发起“价值战”，以领先同级的产品力和突出的保值率，一步一步地逼近豪华品牌的一线阵营。
对于品牌上攻的自足品牌而言，夯实产品力，牢牢守住价格区间，乃是一条必由之路。东风风神AX7主打“军工血统”，”三大件“扎实过硬，充沛的动力性、强固耐实的可靠性，以及普遍适应的通过性，完全不输同级别合资车型。比如，来自法国标致雪铁龙（PSA）集团、具有国际先进水平、成熟可靠的动力系统，其2.0L扭矩达200N•m，2.3L扭矩达230N•m，同级爬坡能力最优。良好的品质口碑，以及一直坚挺的市场价格，都使其表现可出媲美合资车的强悍的品牌溢价能力及产品保值能力。
国际权威第三方评测机构J.D.Power亚太公司发布的2015年中国新车质量研究（IQS）报告也侧面印证了东风风神的质量水平，数据显示：东风风神综合得分103分，好于主流车市场108分的平均得分，行业排名提升速度行业瞩目。其中，东风风神AX7以101分的得分超过中型SUV平均分，一举超过大众途观、本田C-RV和福特翼虎等主流合资品牌SUV，以及长安CS75、奔腾X80等自主热销车型。
高价值比低价格更具有市场杀伤力，这是东风风神AX7的一种启示，也是中国品牌上攻的一条路径。在这条道路上，东风风神AX7能否坚定不移？不久之后，搭载1.4T动力组合的2016款AX7即将上市，能否成为更具杀伤力的价值标杆，答案即将揭晓。