“以运动之名”捷豹全新一代XF厦门试驾
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两种动力配备
动力部分，新一代XF推出了2.0T涡轮增压以及3.0T机械增压发动机两种发动机，并且3.0T又对应不同高低功率调校，另外高功率版本还装备有一套四驱系统。而本次我们并没有试驾到功率最强的四驱版本，只试到了240马力的2.0T涡轮增压和340马力的 3.0T机械增压版本。
动态体验
重新定位后的捷豹，让优秀的运动基因回归到了商务级别的中型车上。全铝的车身以极轻的车重，能够感受到油门的异常灵敏。在激烈驾驶过程中，底盘给你一种非常紧实灵巧的感觉，相当灵敏的转向，似乎有些神经质，但你习惯了之后却发现其重要性。
避震的支撑与回弹也都很准确。相对较硬的避震调校，不会感觉很舒服，但也并没有多余的碎震，这样运动化的调教在中大型级别中并不多见，加上3.0T车型450牛米的强大扭矩，会让你有一种在开跑车的感觉。原厂就调校偏运动的排气声浪，会在你全油门换挡时，发出回火的“彭彭”声。让你惊叹它运动化的极致。由于XF的调校过于运动，如果你追求后排宁静和舒适感的话，可能它并不会是你的菜。
而未来售卖的主力2.0T车型，虽然马力“只有”240匹马力，但你也大可不必担心，因为在我这次城市道路中试驾看来，两车在低速油门响应上面，并没有感觉到很大的马力差别。优秀的油门响应和涡轮引擎的大扭矩，在120km之内丝毫没有若于3.0T车型，而且发动机声音还要比3.0T更加安静。
总结
相对奔驰高调，宝马“暴发”，奥迪内敛，捷豹有它独自的魅力。所以我觉得从车品上看，各有特点，不相上下，要从认知度上，虽然比不上BBA，但一般人看都会觉得它价值不菲，所以在中国这个品牌还是非常有潜力的。而新的XF也在竞争激烈的中级车市场，打出了运动牌，在现在大热运动车的大环境下，全新XF必将有自己的一块蛋糕。
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