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上汽开发的inkaNet5.0系统内所配备的导航，支持3D建筑模式，未来还将推出街景模式，并且支持云端搜索，不夸张的说可靠性堪比手机。语音助手模式是inkaNet5.0系统最大的买点，这套语音助手比苹果的Siri面世还要早，虽说没有Siri这么智能，不过对语音的识别的准确性几乎一样，配合4G云端搜索，真的可以解放双手。
目前inkaNet5.0系统支持这5款软件与手机同步，不单单是映射，还可以反向操作，就连封闭的苹果系统也没问题。手机与inkaNet5.0系统同步后可以完全反向操作，关于手机上福特的标志是因为手机APP还不是最新版本，手机将这套系统默认成了福特的车载互联系统。
空间
棕黑配色的座椅是这次改款加入的全新配置，高配车型驾驶座支持6向电动调节，腰部支撑则为手动调节，座椅整体属于宽大舒适的风格。荣威550 Plug-in带有无钥匙启动功能，但是很令人费解的是居然没有无钥匙进入功能，如果能加入无钥匙进入功能的话会方便很多。
受到车底的电池组影响，所以尾箱的高度一般，而且地板也不是非常平整，但是好在保留住了尾箱深度，对一般使用影响不大，官方给出的尾箱容积为395升。由于取消的了备胎，所以打开尾箱盖板下方是车辆的充电线，在充电线下方是补胎工具以及拖车钩等应急工具。
动力试驾
荣威550Plug-in的动力由一台1.5L自然吸气发动机一台67kW的电动机组成，两者相加最大功率能够达到147kW，最大扭矩能够达到587Nm0-100公里/小时加速9.5秒，最高时速能达到200公里/小时。既然是插电混动车型，那么必须得有电池组，荣威550 Plug-in将电池组设计在了车尾，侵占了一部分尾箱空间，而且也取消了备胎。
在日常城市驾驶中，电动机强大的扭矩以及灵敏的动力响应能给驾驶者很强的信心，在时速不超过120公里/小时的情况下，动力可以说随叫随到，底盘的调教也很用心，震动的过滤以及支撑性都很到位，值得一提的是刹车脚感非常线性踩起来很舒服。荣威550 Plug-in只有两个档位，所以在激烈驾驶中换挡过程会感觉有些顿挫不够平顺，不过厂家表示在未来生产的车型中档位数量会增加，让车辆的燃油经济性以及动力性更好。
全文总结
这次2015款荣威550 Plug-in在外观方面可以说几乎没有什么改变，最大的改变是在于它的内在，通过对系统的微调，使它的行驶性能略优与上款车型，只是动力参数完全没有变化。但在车内所使用的inkaNet5.0系统才是最重要的升级，实际试用的感觉真心不错，距离彻底解放双手越来越近了。在上海或者北京这种限制购车的城市，荣威550 Plug-in的优势就不仅仅在于省油了，最重要的是省心，而且现如今大家对新能源车型的兴趣浓厚，所以我相信荣威550 Plug-in会开创一片全新的市场。
