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早在2013年的广州车展上，上汽荣威就推出了荣威550 Plug-in车型，这是一款插电式混动车型，而在2014年荣威550 Plug-in也正式推出了量产版车型，开始正式销售。一年之后，来到了2015年，荣威550 Plug-in车型又推出了2015款，这款车型最大的改动就是搭载了一套inkaNet5.0车载互联系统，对其内在的科技感以及实用性都有很大提升，那么话不多说，接下来就请跟随小编一起去看看这款车。
外观
车头方面整车的造型与老款车型完全一致，镀铬中网配合前杠的造型让整车显得层级感非常丰富。高配车型的头灯采用了远近光一体的氙气头灯，并且还带有弯道辅助照明灯以及蓝色天使眼，看起来很上档次，只是灯腔内的LED光带只是示宽灯，并不是传统意义上LED日间行车灯。
车身侧面除了轮圈与老款车型有变化以外，其余部分与老款车型均保持一致，整体造型偏向圆润中庸，并不激进。轮圈采用了全新的双色五辐轮圈，造型比老款看起来更加运动，轮胎依旧采用了米其林的低滚阻轮胎，规格为215/55 R16。
车尾同样是没有什么变化，车尾相比车头层次感略显单调，整体风格依旧是圆润的造型没有什么棱角。尾灯采用了LED与卤素组合的结构，示宽灯的LED光带很漂亮，在夜晚的辨识度很高。
内饰
内饰的颜色布局是这次改款的变化之一，高配车型加入了棕黑配色，双色内饰以及双色座椅能更好的体现出整车的豪华质感。由于功率表的位置侵占了传统转速表的位置，所以荣威550 Plug-in将右侧行车电脑中加入了数字发动机转速表（当前转速为怠速充电模式），右侧行车电脑数据可以通过多功能方向盘手动调节。
上汽开发的inkaNet5.0系统内所配备的导航，支持3D建筑模式，未来还将推出街景模式，并且支持云端搜索，不夸张的说可靠性堪比手机。语音助手模式是inkaNet5.0系统最大的买点，这套语音助手比苹果的Siri面世还要早，虽说没有Siri这么智能，不过对语音的识别的准确性几乎一样，配合4G云端搜索，真的可以解放双手。
目前inkaNet5.0系统支持这5款软件与手机同步，不单单是映射，还可以反向操作，就连封闭的苹果系统也没问题。手机与inkaNet5.0系统同步后可以完全反向操作，关于手机上福特的标志是因为手机APP还不是最新版本，手机将这套系统默认成了福特的车载互联系统。
空间
棕黑配色的座椅是这次改款加入的全新配置，高配车型驾驶座支持6向电动调节，腰部支撑则为手动调节，座椅整体属于宽大舒适的风格。荣威550 Plug-in带有无钥匙启动功能，但是很令人费解的是居然没有无钥匙进入功能，如果能加入无钥匙进入功能的话会方便很多。
受到车底的电池组影响，所以尾箱的高度一般，而且地板也不是非常平整，但是好在保留住了尾箱深度，对一般使用影响不大，官方给出的尾箱容积为395升。由于取消的了备胎，所以打开尾箱盖板下方是车辆的充电线，在充电线下方是补胎工具以及拖车钩等应急工具。
动力试驾
荣威550Plug-in的动力由一台1.5L自然吸气发动机一台67kW的电动机组成，两者相加最大功率能够达到147kW，最大扭矩能够达到587Nm0-100公里/小时加速9.5秒，最高时速能达到200公里/小时。既然是插电混动车型，那么必须得有电池组，荣威550 Plug-in将电池组设计在了车尾，侵占了一部分尾箱空间，而且也取消了备胎。
在日常城市驾驶中，电动机强大的扭矩以及灵敏的动力响应能给驾驶者很强的信心，在时速不超过120公里/小时的情况下，动力可以说随叫随到，底盘的调教也很用心，震动的过滤以及支撑性都很到位，值得一提的是刹车脚感非常线性踩起来很舒服。荣威550 Plug-in只有两个档位，所以在激烈驾驶中换挡过程会感觉有些顿挫不够平顺，不过厂家表示在未来生产的车型中档位数量会增加，让车辆的燃油经济性以及动力性更好。
全文总结
这次2015款荣威550 Plug-in在外观方面可以说几乎没有什么改变，最大的改变是在于它的内在，通过对系统的微调，使它的行驶性能略优与上款车型，只是动力参数完全没有变化。但在车内所使用的inkaNet5.0系统才是最重要的升级，实际试用的感觉真心不错，距离彻底解放双手越来越近了。在上海或者北京这种限制购车的城市，荣威550 Plug-in的优势就不仅仅在于省油了，最重要的是省心，而且现如今大家对新能源车型的兴趣浓厚，所以我相信荣威550 Plug-in会开创一片全新的市场。
