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英菲尼迪一直以高端的身份出现在我们面前，而这辆国产的英菲尼迪QX50就是之前的英菲尼迪EX25只是英菲尼迪采用了全新的命名方式。为了达到国人的需求，这辆东风英菲尼迪轴距进行了加长。外观方面则依旧延续着英菲尼迪家族式设计风格，另类独特的造型设计也颇受追捧。接下来，让我们一起走进它去看一看这辆东风英菲尼迪QX50顶配（2.5L 尊享版）。
| 2015款东风英菲尼迪QX50 2.5L 尊享版 | |
| 车身结构 | SUV |
| 长(mm) | 4744 |
| 宽(mm) | 1803 |
| 高(mm) | 1614 |
| 轴距(mm) | 2880 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |
外观方面，这次国产后的QX50在外观设计上显然要更大胆了一些，如果说进口QX50一直以一副素颜面向世人的话，那么国产之后它，显然更加精心的梳洗打扮了一番，显得更加容光焕发。
内饰方面，相比外观而言，东风英菲尼迪QX50在内饰上的变化就微乎其微了，整体布局设计与进口版本相比都保持着高度的一致，主要风格以烘托豪华感为主，并不像外观的改进那么年轻动感，不过真皮包裹的中控台与精致的缝线看上去都有着相当出色的品质感。
空间方面，由于轴距的加长，东风英菲尼迪QX50后排空间尤为的宽敞，座椅的柔软度也非常完美，包裹性以及支撑都非常到位。
这台2.5L V6发动机并没有采用缸内直喷技术，D挡模式下，油门比较沉重，好像下面有一根弹簧的感觉，好在加速的时候比较线性，如果你想获得更多的速度，只有转速达到4500rpm以上，才能发挥作用。
QX50所有车型均为2.5L V6自然吸气发动机，最大功率235马力，最大扭矩253牛·米，不过这台发动机并没有采用缸内直喷技术，用当下的技术水平来衡量的话有些滞后。与发动机配合的是7挡手自一体变速箱，整套动力系统与进口版本相同。
7挡手自一体变速箱，在D挡模式下，变速箱比较温柔，100公里时维持在1500rpm。挂入DS挡，油门踏板变得更为激进，变速箱反应也变得积极，此时油门到底，变速箱立即将挡，随着发动机的咆哮，速度也随之上升。
虽然它不能像涡轮增压车那样给你强烈的推背感，但它的加速会在你不经意间攀升到高峰，由于它的转向非常沉重高速驾驶还是很稳定的，单独与女性来说，确实比较费劲我尝试过单手打方向，得到的结果是沉重无比。由于悬挂偏硬，在应付沟坎的时候确实很不舒服。
编辑点评：作为一款加长的车型，首先乘坐舒适性有了明显的提升。再有它独特个性的外观设计也让众多人神奇大拇指，受之与很小的离地间隙，所以整车看起来非常的运动时尚。而沉重的转向对于女性来说还是有点困难，建议买之前试驾一下，毕竟人各有志，也许有的人并不觉得它的转向很沉重。
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2015款 英菲尼迪QX50
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2015款 英菲尼迪QX50
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2015款 英菲尼迪QX50
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2015款 英菲尼迪QX50
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2015款 英菲尼迪QX50
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2015款 英菲尼迪QX50
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2015款 英菲尼迪QX50
| 主要参数 | 2.5L 尊享版 2015款 | 2.5L 舒适版 2015款 | 2.5L 悦享版 2015款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 44.98万 | 34.98万 | 37.98万 |
| 经销商报价： | 44.98万-44.98万 | 34.98万-34.98万 | 37.98万-37.98万 |
| 品牌： | 东风英菲尼迪 | 东风英菲尼迪 | 东风英菲尼迪 |
| 级别： | SUV_b | SUV_b | SUV_b |
| 长/宽/高(mm)： | 4744/1803/1614 | 4744/1803/1614 | 4744/1803/1614 |
| 轴距(mm)： | 2880 | 2880 | 2880 |
| 轮距(前)(mm)： | 1537 | 1537 | 1537 |
| 轮距(后)(mm)： | 1547 | 1547 | 1547 |
| 行李厢容积(升) | 321-690 | 321-690 | 321-690 |
| 油箱容积(升)： | 80 | 80 | 80 |
| 排量(ml)： | 2496 | 2496 | 2496 |
| 气缸数： | 6 | 6 | 6 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 7 | 7 | 7 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1848 | 1828 | 1829 |
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