【网上车市广州站】图雅诺这个名字让人很容易联想到唯雅诺，事实上图雅诺整车也是由德国斯图加特研发中心设计，其承载、制动、悬架系统、传动系统、操控系统以及密封噪音等整车性能均达到德国设计标准。当然，定位于电商物流商用车的图雅诺与定位商务人士乘用车的唯雅诺的差别还是和他们的售价一样非常巨大的。之前的福田汽车山东展览会上，共展出了四款“图雅诺”，分别是短轴中顶6座客货两用车、长轴14座客运车和长轴中顶3座物流车，还有一款是福田欧辉客车展台的图雅诺轻型校车。

本次实拍的是短轴中顶客货两用车，从现场来看图雅诺电商物流的定位非常清晰明确，外观设计上的虽然简约流畅但是却不简单乏味，因为图雅诺的车身上竟然有很出色的腰线设计。

图雅诺的前脸设计有不错的科技气息，各个元素的堆砌完全不显杂乱和单调，从正中间的福田钻石车标延伸出的两条宽大的飞翼式进气格栅品质感尚可，比一般家轿的镀铬装饰略微逊色但差距不大。前大灯是图雅诺外观上比较亮眼的一个地方，鹰眼晶钻式的设计让图雅诺在气质上有小的提升，贴合电商物流的定位。相比市面上某些购买仿凌特车身组装的厂家，福田这种由德国设计师与工程师重新打造的方式无疑更有诚意也更靠谱。

不知道是否有人认为商用车不需要考虑外观设计，其实不然，至少福田没有犯这个错误。侧面线条流畅简约，但是并非枯燥无美感的简单设计，前进感出色的腰线为图雅特加分不少，车身下部带贯穿前后的黑色防擦条，在意外刮擦时，不至于伤到车身油漆和金属面——从路人的角度来说，物流公司所用车辆颜值越高，自然是越有实力，例如每天早晚路上奔驰的顺丰速递物流车（为了符合相关法规，顺丰在市区内所用物流车正是图雅特同类），俨然在某种程度上在展示着顺丰的强大和高效。

底部集成了转向灯的巨大的侧后视镜为图雅诺的行车安全带来积极意义。

图雅诺的轮胎采用16寸的好运牌朝阳系列宽胎，保证了较强的抓地力和很好的行驶稳定性和优良的操控性。轮毂造型朴素简约可靠，贴合商用车的基本需求。图雅诺还采用前后盘式制动器，制动性能好，制动系统散热性也好，制动性能衰减较慢。

图雅诺的尾部算是整车外观最不出彩的地方，不过依然表达了电商物流用车应有元素，并不会让人觉得这是一辆面包车，具有充分的识别度。

虽然图雅诺的外观设计上以表现电商物流为基调，不过在驾驶室的内饰风格上就明显的偏向了乘用车。图雅诺中控面板上各种元素的布置与风格都有乘用车的精细和人性化考量，甚至是换挡把都是MPV车型经常采用的悬浮式设计，驾车者触手可及。

图雅诺的方向盘被PU聚氨酯材料全面包覆，感觉是偏小了一些，甚至比一些乘用车的还小。仪表盘简洁明了，从左到右分别是转速表、油量表、水温表、时速表，中间的小尺寸显示屏也能展示一些基本的行车数据。

CD、收音机、音乐接口等现代乘用车必备配置也没有在这辆物流上用的VAN车型上缺席，操作按键方正简单的布局在感官上显得比较一般。高配版上还有多功能液晶显示屏和倒车影像雷达等配置。

中控台以及仪表台上设计了隐藏式储物格，方便放置费卡和钥匙手机之类的零碎物品。

图雅诺的座椅相对偏高，这一点受限于商用车的定位，驾乘舒适性比乘用车略微逊色。前后排都是3个座位布局，后排可折叠，方便灵活利用车内空间。

电商物流商用车最重要的指数之一必然是装载量，图雅诺整车外部尺寸为5015×2000×2415mm，可以带来不小的车内空间。比较值得一提的是图雅诺采用非独立悬架结构和乘用车的承载式车身，因此底盘不高，不需要相关工具也可以方便快速的完成装卸货物。

如果说图雅诺的载货空间只是同类车型的标准水平，那么它所选用的康明斯ISF2.8柴油发动机就显得格外有诚意了。参数上这台发动机可以提供96KW的功率和280N·M的扭矩，除了柴油引擎特有的燃油经济性之外，康明斯的这台发动机还具有业内领先的NVH静音指标。短轴中顶版图雅诺选用的ZM001AD五档轻型变速箱，长轴版选用MT82六档变速箱。

总结：其实图雅诺的核心卖点应该是两个，一个是经济性与可靠性绝佳的康明斯发动机，另一个不容忽视的卖点应该就是可以为电商或者物流商带来广告效益颜值了，用图雅诺做市内物流的电商无疑会得到市民们一句“XX公司连送货车都这么牛B”的评价。【网上车市广州站】