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我为了方便走应急-乔晨的MINI
如果你是位不敢直面一件事物拥有明显缺憾的人，那请当我以下的话语都是乐色。如果你是位宁愿让别人不更爱你，都不会让别人恨你一丝的人，那请当我以下的话语都是污言。当你愿意用短板换长处时，那我接下来说的话，兴许会是根点燃你的火柴。当你越明白自己要的是什么时，那个人或者车就自然停在你的楼下或者床上。因为比较反感周末甚至是长假去郊区游玩，所以在自己活动区域以国贸为半径时，一台不那么无聊的两厢小车就成了我的那根稻草。
因为工作地点和居住附近的停车基本靠运气且车的体积小反而有优势的情况下，一台足够轻巧动力不是短板的hatch就成了我的选择。因为双方父母都有自己的车辆，但偶尔会利用一下后排应个急，所以一台后排只要能短途坐起来不那么难看的小家伙就成了我的座驾。
A:BMW 130i？B：lexus Ct200h F sport C：MINI cooper S？当我把预算锁在20万可以冒个头时候，这三台小车就出现了。当然他们都要二手的。A:年份最老，缸数最多，车源最少。B:年份最新，油耗最少，价格最高，做工最好。C:乐趣最大，空间最小。
我对比三者第一个留意的参数是车宽和车长。因为，每天早晨我要在半个小时内从国贸到达中关村，这样才不会迟到。这个难题唯一的解答是：走应急。这个问题有点像兵器中所谓的一寸长一寸强，在三环应急车道的地界，一寸短不是一寸险，而是一寸巧。我上台近1600mm车宽的小赛欧旅行，在清晨的三环应急车道就灵巧的像条泥鳅，翠绿色的。
130的L6和后驱确实足够吸引我，可是二手车不可回避的车况问题，让我只能在少之又少的二手130车源窘境下放弃成为bimmer的机会。
动力的储备永远没有过剩，尽管我努力的把几乎全城市路况行驶下的平均时速提到29km/h。但我能摸到时速表最大时速一半的机会少之又少。同时我对油耗的敏感度还没超过对底盘的要求，并且我对内饰的需求还没打过整车开起来的乐趣。Ct200h F sport在我试驾一周后，还是被动力与乐趣的缺失否掉了，除了这两点，它就是我的选择，下一个。
代号R56的cooper s我之前只摸过它的同门弟兄：paceman cooper s。20km不到环路试驾就让他一直在我脑海中用一个特殊的细胞记忆着它。确定好MINI后，有人推荐我买新的MINI Cooper。3缸1.5T的F56。当我有幸又开了30km左右的新F56 cooper s时，我装逼的说了一句：它变了！至此我都没有摸过R56一次，一切都是配合着那20km路上的paceman幻想出来。接着就是戏剧的带它回家了，在我去年生日那天，它那天是25900km，还是个幼年。我那天26岁。
今天，它34400km了。我和他166天了。它胃口不好时只吃8.3L每100km，最能吃也就10L。半个月才会一次短途的满载。跑过一次南山滑雪场，是他出过最远的一次门。在高速上它风噪变得大到它的哈曼卡顿音响都成了摆设。动力在120km/h限速的道路上很不错了。底盘是它最大的优点和短板。在经历很多次从其他车下来直接开回R56的时候，我觉得一切都变得有趣了。反之则是，一切都安静了。
它的乐趣会让我非常爱驾驶它，哪怕是简单的环路，我都不会错过每一次他横向移动时给我带来的微笑，仿佛它的底盘连接到我的笑穴上了。它的声响不太安静，还好我再努力寻找爵士还是电子能成为我下一个爱好时，我还是回到了摇滚乐的怀里，且越走越深。这点响声我还不会觉得是噪音，因为我不会远途行驶太远，从嘉里中心的地库到太古里北区的停车场再拥堵也不会超过一个小时，而下一站是侨福芳草地时，灵巧的车身又让我忘记了噪音这回事儿，因为那时车内《年糕》的声音更入我耳。
如果你是个活动区域离不开CBD这一个商圈的辐射范围，环路的探头们又都被你一一洞悉到的人，那MINI过度坚硬的底盘可能你也会习以为常，各种异响也会在它真的犯毛病时就停止了，因为它已经被你变成了银行卡的几个数字。
每个人都幻想自己永远年轻，永远泪腺不会麻木，就像我奢望一生中都有台MINI陪伴。如果你可以把坚硬但富有乐趣的底盘当做几杯可以让你游离与眼前世界的啤酒饮下，那MINI可以让你成为一个酗酒的家伙。
既然“我们回不到那个叫做子宫的宫殿”，那你依旧可以让自己变得迷你（Be MINI）一些。它不仅只是一台R56的四轮工具，它可能是让你“纵身一跃”的一股冲动。
