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凯迪拉克ATS-L 亮点：高扭矩发动机
凯迪拉克ATS及ATS-L长轴版的首席工程师大卫迈施先生说，“开发ATS-L长轴版时最多考虑的，是如何在确保ATS-L长轴版拥有舒适乘坐空间的基础上，把ATS标准轴距版的运动性能完整保留，同时又增加新产品的豪华感受。”或许这对于很多加了“L”的车型，都是一个头疼的问题。客观的讲，这很难做到，鱼和熊掌怎可兼得？这未免太过贪心，但事在人为，我们姑且看看加了“L”的ATS是如何平衡“风范”和“运动”的。
由于加长后的车身与宽度比例变化，为了维持原有平衡，ATS-L长轴版将后轮距加宽20mm，同时后轮拱也稍向外突出，加长的85mm全部在B柱之后，这让ATS-L长轴版的侧面比例和ATS标准轴距版略有不同，更修长的后门让后排空间与车尾部分形成了向后延伸的感觉，总体感官更加舒展。
作为一款顶配车型，诸多配置是独有的。例如抬头显示功能、方向盘加热、自适应巡航、制动预警等。而类似BOSE音响、安吉星等功能是全系标配的。中控台部分我们能够看到非常熟悉的CUE系统。除了25T的低配车型外，也都是标配的。
♦ 作为ATS-L增加的配置
除了我们之前说到的顶配车型取消了后桥限滑差速器之外，内饰和配置方面也有些许变化。方向盘的粗度变得更细了，或许是兼顾了女性驾驶者的使用需求。在运动模式下，ATS-L的方向盘力度要比标准轴距版增加20%。因为增长了轴距，所以后排有条件加装门板储物槽，后排中央扶手内部的空间也得到了拓展。前排水杯架增加了可滑动盖板，使表面看上去更加整洁也更容易防尘。
全部都是源于轴距的加长，车身的横向宽度也有所增加。前排乘坐的感受和标准轴距版变化不大，但后排却是天壤之别。坐垫的长度更合理，对于腿部的支撑更到位，座椅的角度设计也不那样“憋屈”了。最关键的后排腿部空间也有了一拳的增长。或许就是因为这一点改变，让很多爱它却碍于空间问题的消费者有了坚持爱下去的理由。
凯迪拉克ATS-L配备经过调校的“沃德十佳”2.0T SIDI 直喷涡轮增压发动机，最大额定功率为205kW，最大扭矩400Nm，动力相比ATS在功率上增加了2kW，最大扭矩增加了47Nm，百公里加速仍然维持在6.2秒。 与发动机向搭配的是依旧是6挡手自一体变速箱。
总结：凯迪拉克ATS-L的最大亮点就是他的2.0T发动机最大扭矩可以达到400Nm，相当给力，如果你对动力有需求的话，那么选择凯迪拉克ATS-L绝对不会错。
