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海马M3采用海马汽车全新开发的A级轿车平台，由海马汽车上海研发中心历时三年开发完成。是一款全新紧凑型A级家用轿车。而早在2012年广州车展就已经发布的海马M3，搭载了1.5L发动机，主攻低端紧凑级市场，配备手动5速、可模拟6速的CVT变速箱。而CVT在大多数人的印象中是和缓的代表，而海马M3的测试改变这一印象。
外观方面，海马M3的车身线条流畅，镀铬前进气格栅配合犀利的前大灯，使M3的前脸拥有了非常不错的视觉效果。M3的尾部设计则采用了较为简约的设计，镀铬装饰条让M3的尾部看起来颇具动感。
动力方面，海马M3采用海马自主研发的1.5L发动机，型号HMA GN15-VF，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm。M3搭载海马HMA GN15-VF发动机，配合可变气门正时和电子油门技术，拥有强大自主研发能力，引进德国HELLER、法国COMAU、德国JUNKER等世界一流公司柔性生产线制造生产，最高扭矩147Nm。
型号为HMA GN15-VF的1.5L自然吸气引擎最大扭矩爆发在4000rpm，起步初期由于CVT变速箱的影响，提速缓和；但转速升至3000rpm，能够明显感受到车速的连续提升，4000rpm后M3的提速感反而越发强劲，让人意外。
从测试数据上看，海马M3 1.5L CVT车型的制动效果从100-0km/h仅用40.11米，这个成绩表现不错。而通过制动G值的曲线，我们也发现海马M3制动效果非常有力持久，连续的近-1G力的表现近乎贯穿起始。
总结：尽管配备了CVT变速箱，在提速测试中海马M3的表现在转速3000rpm以后的确让人感到意外，动力提升的梯度让人有些不敢相信这是一台CVT变速箱。同时在日常行驶中，CVT变速箱的结构及特性又确保了海马M3能够拥有一个不错的油耗成绩。
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2014款 1.5L 手动 旗舰型
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2014款 1.5L 手动 旗舰型
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2014款 1.5L 手动 旗舰型
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2014款 1.5L 手动 旗舰型
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2014款 1.5L 手动 旗舰型
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2014款 1.5L 手动 旗舰型
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2014款 1.5L 手动 旗舰型
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2014款 1.5L 手动 旗舰型
| 主要参数 | 1.5L 自动 七彩领航版 2014款 | 1.5L 手动 七彩领航版 2014款 | 1.5L CVT 旗舰型 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 7.48万 | 6.48万 | 8.98万 |
| 经销商报价： | 7.48万-7.48万 | 6.48万-6.48万 | 8.98万-8.98万 |
| 品牌： | 海马汽车 | 海马汽车 | 海马汽车 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4545/1737/1495 | 4545/1737/1495 | 4545/1737/1495 |
| 轴距(mm)： | 2600 | 2600 | 2600 |
| 轮距(前)(mm)： | 1470 | 1470 | 1470 |
| 轮距(后)(mm)： | 1455 | 1455 | 1455 |
| 行李厢容积(升) | 450 | 450 | 450 |
| 油箱容积(升)： | 44 | 44 | 44 |
| 排量(ml)： | 1497 | 1497 | 1497 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 无级变速(CVT) | 手动 | 无级变速(CVT) |
| 挡位数 | 6 | 5 | ▲ |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | - |
| 查看 海马M3 详细参数配置>> | |||
