值此岁末年初之际，华晨宝马530LE再次成为消费者密切关注的亮点。这款基于长轴距版5系而来的新能源车型，不单单是宝马家族第一款插电式混合动力车型，它更是成为BMW打入此领域吹起了第一支战斗号角。华晨宝马530LE现已正式进军新能源汽车市场，新车将会用最纯粹的宝马元素和最具视觉冲击力的华美，成为新能源市场中一款独具魅力的新星。

“530Le”，从车型名称上看相信众多宝马控都明了它的身份，“Le”，“L”为长轴距，后者的“e”为宝马除了i品牌外，对于其他新能源车型命名。“530”这三个数字容易让人产生误解，因为它并不是搭载了此前530Li的直6自然吸气发动机，而是和现款同调教的525Li的2.0T发动机。

华晨宝马530Le的外观方面，和现款国产长轴距版5系差不多，高调的前脸非常绅士有型，简洁动感的凌线将发动机盖彰显得更加立体。经典的双肾型进气格栅，依然被闪亮的镀铬装饰包裹其中。左右两侧人们熟悉的大灯保持了五系天使眼结构，炯炯有神的雾灯也被镀铬装饰条围拢，整个前脸给了人们更多惊喜。

实拍车唯一能点明混动身份的细节，在于车辆两侧C柱“霍式拐角”处的“eDrive”混动标签。长轴距版5系，3108mm的轴距，为车内提供了更好的乘坐空间。车辆右侧常规位置依然是油箱加油口，左侧后翼子板处装备充电口，强大的电池组被放置在后备箱底部。

华晨宝马530Le使用了日本普利司通(BRIDGESTONE)公司出品的泰然者系列轮胎，其前轮规格为245/45 R18。530Le的轮毂尺寸和样式，与528Li豪华版保持一致。这款轮胎在抓地力、耐磨性以及操控舒适性方面的口碑都非常不错，值得一提的是，它的排水性能也堪称独门绝技。

华晨宝马530Le车尾部分的设计与5系车型基本保持一致，紧致轻盈的尾部充满运动气息。棱角分明的尾灯造型硬朗时尚，示廓灯与刹车灯都采用了时下最热门的LED光源。唯有不同的是，实拍车尾部的“530Le”名牌，安置在从前530Li的位置上。

 

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在内饰的设计风格上，华晨宝马530Le继续沿用了大量家族式科技元素。一如既往的典雅实用主义搭载巧妙高端元素，中控台与525Li豪华套装相似。驾驶室中细小的布局和精致的镀铬装饰条，都经过了设计师的巧妙构思。许多专属LOGO，更是为车辆内饰植入点精之笔。

上深下浅的配色方案朦胧而极具时尚感，中控台的错落有致布局清晰合理，各种功能区域看似复杂但实则简易，十分便于车主操作。家族式的空调出风口下方，设有音频系统控制平台，操作难度不大。

华晨宝马530Le的多功能三幅式方向盘，依然采用了经典造型简洁大方。采用质感柔软的真皮材质进行包裹后，其手握十分舒适做工也很令人满意。局部细节方面，重点在于皮质的精湛走线与银色装饰面板，所有的一切都突出了方向盘的整体感。方向盘处并没有安置混动版专属标识。

简洁大方的仪表盘与普通版相似，金属银镀铬边框与背光相融，彰显了屏幕的立体感，内部冷色底光配合指针让信息一目了然。

实拍车座椅采用了真皮材料，其做工上乘手感细腻，柔软度让人赞不绝口。主驾驶依然采用电动12向调节，后排座椅靠背与坐垫的角度依然令人满意，第二排头枕高度可根据车主的需求进行调节。设计师重新调试后的座椅，使其腰部支撑效果也非常突出，并在右侧后门处设立了老板键以方便使用。

华晨宝马530Le车内与普通版车型一样，都拥有众多储物格，如：杯架、卡槽、车门储物等，都可以满足车主放置各种物品的需求。美中不足的是，后备厢容积比较娇小，只能放置3-4个20寸的登机箱。但是作为一般储物，还是可以的。

动力部分，530Le配备了2.0升TwinPower Turbo双涡管单涡轮增压发动机配合8速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至2.1升，530Le拥有三种驱动模式，可以实现纯电驱动、混合动力驱动和汽油发动机驱动，纯电动模式下，续航里程最高可达58公里。

编辑点评：在国内的新能源汽车市场中自主品牌凭借本土优势占据了较大部分的市场份额，但纵观其推出的车型大部分是以满足城市代步出行为前提，很少有性能车或者高端车型，即使在市场中充斥的少量高端车型也难以满足消费者对于商务车型的迫切需求，正是看准这一市场空缺，华晨宝马530Le的推出填补了这一市场空白，虽然其定价略高于普通版本车型，但其出色的节油性能以及BMW的品牌形象完全注意抓住消费者的心。