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前排座椅的样式很运动，两侧的包裹到位，坐进去后可以感觉到背部和腰部都有很坚实的支撑，坐垫长度足够，对大腿的支撑也很到位。只是主驾驶采用了电动调节而副驾只有手动调节，这似乎有点省过头了。
后排的车厢顶部做了微凹处理，头部空间还凑合。后排中间座位处理得很用心，配备独立头枕和三点式安全带。美中不足的是后座中央扶手展开后位置偏低，实用性一般，高个子的朋友使用时会觉得略显尴尬。
雷凌的前座纵向调节范围、前排乘员所拥有的横向宽度、前门框高度、后排坐高和后排座垫长度等，在同级车中表现不错。跨越级别的超长轴距给雷凌带来同级车中的顶级乘坐空间，特别是后排乘客的腿部空间非常宽大，媲美中高级车空间水准。后排中间乘客的脚下没有“马鞍”，无需骑坐。
后备箱内部平整并且开口宽大，容积约为426升，内部结构也很规整，空间可利用率高。只可惜试驾版本后排座椅不可放倒，对载物空间打了一些折扣。前排扶手箱深度适中，内部带盖的可分层置物设计不错。杯托周边用了银色材质装饰，中间有卡槽，空间设置较丰富。
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