新浪微博
车市微信
BMW Driver Training译为宝马精英驾驶培训，始创于1977年，从那以后，宝马一直致力于提高驾驶者对车辆的掌控能力以及在道路上的应变能力。简单来说，就是教你在面临道路中的紧急情况时，可以采取更加安全有效的方式来应对，就像宝马精英驾驶培训手册第一页上所说的“安全，是尽享驾驶之悦的重要保证”。
▶ 关于“宝马精英驾驶培训”
宝马精英驾驶培训共分为4个级别（中国为3级）。其中入门的课程为：1级课程（高级驾驶培训课程）。进阶的课程逐次为2级课程、3级课程以及4级课程。需要注意的是，宝马精英驾驶培训课程必须逐级申请，如果你从未通过1级课程培训或未取得证书，则无法参加二级及以上课程。
| BMW精英驾驶培训（中国课程） | |||
| 课程 | 地区/价格 | 要求 | 车型 |
| 1级（高级驾驶） | 北京6000元/上海8000元 | 有效驾照，具备一定驾驶经验 | 3系 |
| 2级（强化训练） | 北京上海/价格暂无介绍 | 需取得1级证书 | 3系 |
| 2级（M强化训练） | 北京28000元/上海38000元 | 需取得1级证书 | M3 |
| 3级（完美掌控） | 上海48000元 | 需取得2级证书 | M3 |
| 冰雪1级（高级驾驶） | 海拉尔18500元 | 有效驾照，具备一定驾驶经验 | 325i Lifestyle |
| 冰雪2级（漂移训练） | 海拉尔/价格暂无介绍 | 需取得1级或冰雪1级证书 | M3 |
| 冰雪2级（冰雪拉力） | 海拉尔/价格暂无介绍 | 需取得1级或冰雪1级证书 | M3 |
| 方程式1级（基础培训） | 上海/价格暂无介绍 | 有效驾照，具备一定驾驶经验 | F3方程式 |
| 方程式2级（强化训练） | 上海68000元 | 需取得方程式1级证书 | F3方程式 |
| 漂移大师 | 北京/上海18500元 | 暂无介绍 | M3 |
| 越野 | 丽江68000元 | 有效驾照，具备一定驾驶经验 | X3/X5 |
| BMW精英驾驶培训（国际课程） | |||
| 3级（完美掌控） | 纽博格林2300欧元 | 暂无介绍 | 暂无介绍 |
| 4级（赛道魅力） | 纽博格林2500欧元 | 暂无介绍 | M3 |
| *黄色格课程需逐级申请，蓝色格课程无限制。 | |||
| *由于地区不同，价格有所差异。且每项课程培训天数不同，所包含附属服务不同，详情请咨询400-800-6666。 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
▶ “宝马精英驾驶培训”的通用程度
自2006年6月24日，宝马精英驾驶培训在中国正式启动，中国车主可以享受到与宝马全球同步的驾驶培训课程。同时，你所获得的各级证书也将在宝马全球范围内的培训课中得到认可，随后你可以前往宝马全球培训课的任何地方，申请下一级的培训，当然路费等附属费用需要自行承担。
▶ 1级（高级驾驶培训课）
这将是我今天带领大家所体验的入门级课程，虽然没有激烈的特技驾驶与漂移环节，但这堂课绝对属于日常中最具实用性的，我想在下面逐步的体验中你慢慢就会清楚这一点。
课程申请成功后，你便会收到一封邮件，这里会附上带有详细日程安排的邀请函，上面会清楚的表明培训项目与用时。初级课程的费用为6000元，对比2010年贵了大约一倍，这个很容易理解，物价增长导致场地等必备费用的提高。需要说明的一点是，6000元费用仅仅是培训当天成本的1/5，车辆以及培训师所产生的费用均由宝马来承担。所以，你可以自己算一笔帐，单是租一天的赛道就需要上万元。
▶ “高级驾驶培训”使用车型
华晨宝马328i以及328Li为1级培训用车，相信大家都对这款车型再熟悉不过了，配备代号为K20B20四缸2.0L高功率涡轮增压引擎，最大功率180kW/5000-6000rpm，最大扭矩350N·m/1250-4800rpm，官方给出的0-100km/h加速时间为6.3s。
对于大部分人来说，调整座椅算不上一门功课，如果这么想你就很有必要看看培训师的解释。并不是系好安全带就能最大限度的保证安全，正确的坐姿会与安全带位置关系紧密相连，大部分驾驶者对于座椅的调整处于“舒适就好”的目的，然而并非如此。
培训师讲座椅的先后调整顺序告知在座的学员，理论上来讲这是对应宝马品牌车型的调整顺序。首先是调节座椅的高低位置，因为许多宝马车型在调节高度时会对仰角产生一定变化。在这里培训师特别强调，主驾座椅应尽可能的调至到最高，以获得良好的视线，这不由让我想到许多人都喜欢“缩在”车里的坐姿，因为那样他们觉得更舒适。
如果问方向盘的正确握法，我想所有人思虑片刻都能做出正确的解答。然而在现实中，又有多少人采取了“9点、3点”的正确方式？这不是谴责，也不是玩笑，正确的方向盘握法可以最大限度发挥转向动作，左右臂交叉重叠时可以做到近乎180°的动作，相比其它握法在面对突发情况时的躲避几率更高。
在日常生活中，我们不乏经常能听到一些老司机口中的“点刹”用语，这一点我们并不能完全否决他的正确性，在对待气动鼓式刹车系统时，确实需要这样做。然而对于现今99%的轿车来说并不适用，在配备了ABS、EBD等安全系统后，正确的做法是刹车到底，系统的介入会使车辆保持平稳，从而获得最短的制动距离。
与行车安全性息息相关的便是的车速，而这也会直接影响制动距离。车速与刹车距离并不成正比，车速从30km/h提升至50km/h，此时刹车距离却增加了一倍。同时，在遇到紧急情况时，大脑的最快反映时间大约需要1秒，以100km/h的速度行进，1秒便会行驶27.7米，在网上很容易就能搜到这个公式：10000米÷3600秒。所以，从100km/h的速度将车挺稳，最快也需要60多米的距离，并非想象中的40多米。
在近1小时的理论课后开始今天的实际驾驶体验，先前我们所了解的正确坐姿以及方向盘的握法可以在此落实于实际当中。在一切前序工作准备过后，教练驾驶头车，我们尾随以较慢的车速进入到场地当中，在这期间，你可以熟悉这台宝马的秉性，从而在之后的环节中达到更好的发挥。
▶ 项目1：紧急制动/目标制动
目的：建立车速与刹车距离的关系
实用性：高
体验项目的设置由易变难，为了使体验者有个循序渐进的熟练过程。第一个项目比较简单，工作人员会在直线行驶必经区域摆放桩桶来模拟障碍物，驾驶者将车速提升至80km/h后进行一次全力制动，在每个体验者过后，工作人员会调整障碍物的前后位置，所以驾驶者需要对障碍物和制动点有着正确的判断力。
最初所有人对距离的掌控不是很好，撞倒桩桶、制动过早的表现其实很正常。随着多次练习之后，学员对车辆性能逐渐熟悉，整体表现已有了大幅好转，最好的成绩车头距离障碍物在2米范围内，而大部分学员也都能与障碍物保持在危险距离之外。
▶ 项目2：转向不足（先期关闭DTC）
目的：挽救冲出正常行驶路线
实用性：中高
为了更明显的体验车辆在过弯时失控的状态，手动将DTC进行了关闭。将车辆高速驶入积水路段，并通过长距离掉头弯，此时轮胎的抓地力明显降低，附着力不足的现象开始发生。解决这个问题的方法首先应收油，因为造成转向不足的原因就是车速过快，此外你还需要轻微反打方向，这样可以使前轮与离心力方向一致，减少作用在轮胎上的合力（卡姆圆理论），从而恢复轮胎的附着力。
当所有人渐渐领会了操作要领后，教练将DTC系统开启，在这一次的体验中，车辆似乎发生了质变，冲入湿滑路面的车辆变得异常听话，即使你采取了错误的操作方式，车辆也会极力挽回到正确的行驶路径中，这一项体验我印象最深的不是如何正确操作，而是知道了DTC系统的重要性。
▶ 项目3：转向过度（先期关闭DTC）
目的：拒绝非正常的甩尾
实用性：中高
可以说这是体验中难度最大的项目，除了专业赛手或职业培训师之外，谁都不能保证每一次都能顺利将转向过度修正。在关闭DTC后，保持在手动模式的1挡，深踩油门驶入弯道，你可以清晰感受到车尾向一侧开始摆动，此时你需要迅速收缩油门且最大限度反打方向，即使这样也未必会成功，这要取决于车速、反打方向的速度以及转向过度的多少。
这也是最有意思的一个项目，从开始到结束，学员们所驾驶的车辆多次出现原地调头的情形，成功几率可以说是所有项目中最低的，很多时候都是由于收油与转向的时机掌控不好。同样在打开DCT后的情况则瞬间好转，当大脚油门时，轮胎失去附着力后，系统会自动切断动力传递，并尽量控制车身平稳。所以，如果你还清醒，就不要关闭DCT。
▶ 项目4：计时绕桩
目的：综合考量培训成果
实用性：中高
这个项目其实就是验证这一天所学的成果，整个过程中最难的不是绕桩环节，而是180°调头返回，在第一轮绕桩的最后一个桩桶前，你需要把控好车速，同时向道路外围行进，这样你可以获得较小的转向角，而在完全掉头后可以进行更快的加速，所以把控好每一个细节是获得短时间到达的秘诀。
当然，这个项目的综合难度也很高，你必须对车辆有着熟悉的掌控，绕桩过程中利用油门控制车速，切勿大脚油门或刹车，在转向过后尽量靠近桩桶，在前轮到达桩桶位置后进行方向反打，这样可以使过弯角度尽可能的缩小，以获得更快的通过速度。当往返2次绕桩结束后，你需要最后将车身完全停至在指定区域内，达成这一点不算太难，在经过最后一个桩桶时松开油门，转至备刹车，以40km/h的速度进入指定停车区域，刹车到底，Good！你完成了！
6000元在这里我想你买到更多的是深刻了解行驶安全，而不再是你之前想象中的安全，这一堂生动的课程将会对你的驾驶生涯终身受益。虽然我对此次宝马精英驾驶培训的初级课程进行详细解析，但这一切在你眼中仍是理论派，只有付诸于实际体验，你才会深切了解BMW Driver Training能够带给你的是什么。
-
2014款 320i 运动设计套装
-
2014款 320i 运动设计套装
-
2014款 320i 运动设计套装
-
2014款 320i 运动设计套装
-
2014款 320i 运动设计套装
-
2014款 320i 运动设计套装
-
2014款 320i 运动设计套装
-
2014款 320i 运动设计套装
| 主要参数 | 320Li 马年限量版 2014款 | 328Li 马年限量版 2014款 | 328Li xDrive风尚设计套装 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 42.78万 | - | 48.68万 |
| 经销商报价： | 34.23万-42.78万 | 35.1万-48.98万 | 38.95万-48.68万 |
| 品牌： | 华晨宝马 | 华晨宝马 | 华晨宝马 |
| 级别： | 中级车 | 中级车 | 中级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4734/1811/1453 | 4734/1811/1455 | 4738/1811/1458 |
| 轴距(mm)： | 2920 | 2920 | 2920 |
| 轮距(前)(mm)： | 1531 | 1531 | 1531 |
| 轮距(后)(mm)： | 1572 | 1572 | 1572 |
| 行李厢容积(升) | 480 | 480 | 480 |
| 油箱容积(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1997 | 1997 | 1997 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 8 | 8 | 8 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 7.9 | - | 6 |
| 整车整备质量(kg)： | - | - | 1675 |
| 查看 宝马3系 详细参数配置>> | |||
