[网上车市上海站 实拍]所谓混合动力车,指的是车上装有两个以上动力源:包括蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组等,当前一般是指内燃机车发电机,再加上蓄电池的汽车。随着汽车工业的发展,混动车型已经越来越多地出现在大家的视野当中,成为了汽车行业比较热门的课题。如果在这样一个课题上面加上国产自主的标签,那就更加具备讨论价值了。本次实拍的2014款荣威550 Plug-in就是这样一款车型。
关于荣威550
荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型,拥有领先国内、同步全球的核心技术,作为一部汇聚新锐科技、引领时代走向的全新车型,荣威550凭借胜过同级车型的产品力,重新定义了一直由合资品牌书写的中级车标准,体现了中国自主品牌的造车实力。
本次实拍的荣威550 Plug-in是一款插电式混合动力汽车,这是一种新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力,插电式混合动力驱动原理、驱动单元都与电动车无异,之所以称其为混合动力,是这类车上装备有一台为电池充电的发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混合动力车的电池容量很小,仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量,不能外部充电,不能用纯电模式较长距离行驶;插电式混合动力车的电池相对比较大,可以外部充电,可以用纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶,并适时向电池充电。
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内饰方面,荣威550 Plug-in与550其他车型没有差别,运用了更多曲线及柔和的处理方式,看起来更加流畅自然;内饰采用木纹装饰,颜色匀称。后排座椅空间宽敞,座椅柔软舒适。
在日常使用过程中,这款车又可以当作一台纯电动车来使用,只要单次使用不超过电池可提供的续航里程,它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂,此种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现,然而受国内汽车发展趋势的影响,因政府的重视而提高相应补贴,插电式混合动力车型成为主流指日可待。
车型小结:作为国内汽车自主品牌当中的代表,荣威汽车始终都有着不俗的表现,550系列车型更是集中了企业的核心力量精心打造而成的。其向所有人真正展示了上海汽车的制造力,这款混合动力车型更是如此,在具备较为成熟的造车工艺的基础上,荣威也涉足到混合动力车型的领域。本次实拍的荣威550 Plug-in旗舰版报价为25.98万,是目前荣威550车型当中最贵的型号。上汽集团贯彻国家能源战略,紧跟全球新能源汽车发展最新趋势,故而也就有了这款混动车型的诞生。相信在不久的将来,混合动力车型将会成为市场主流,而越来越多的自主品牌也会推出相应的混动车型。(摄影:陆俊义/朱雨辰 图片/文字:陆俊义)
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- 1.5L DCT 混动旗舰版 2014款
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- 荣威550
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主要参数 | 550S 1.8L 手动 智选版 2014款 | 550S 1.8L 自动 智选版 2014款 | 1.5L Plug-in旗舰版 2014款 |
---|---|---|---|
厂商指导价: | 12.68万 | 13.98万 | 25.98万 |
经销商报价: | 10.14万-12.68万 | 11.18万-13.98万 | 20.78万-25.98万 |
品牌: | 上汽荣威 | 上汽荣威 | 上汽荣威 |
级别: | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
长/宽/高(mm): | 4648/1827/1483 | 4648/1827/1483 | 4648/1827/1479 |
轴距(mm): | 2705 | 2705 | 2705 |
轮距(前)(mm): | ▲ | ▲ | ▲ |
轮距(后)(mm): | ▲ | ▲ | ▲ |
行李厢容积(升) | 452 | 452 | 395 |
油箱容积(升): | 62 | 62 | 31 |
排量(ml): | 1795 | 1795 | ▲ |
气缸数: | 4 | 4 | 4 |
变速器形式: | 手动 | 双离合变速器 | EDU智能电驱变速箱 |
挡位数 | 5 | 6 | 2 |
前制动器: | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | 12.2 | 13 | 10.5 |
整车整备质量(kg): | - | - | - |
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