亚迪秦拥有双模驱动形式，电动、汽油皆可。另外，也得益于这样的双模驱动形式，使得百公里油耗表现极佳。人们总是能够记住“第一个吃螃蟹”的人，在新能源汽车市场也一样，而比亚迪—秦，就是这样第一个吃螃蟹的人。事实上大多消费者早前对于比亚迪品牌映像并不算好，自两千年初比亚迪推出车型开始，抄袭、廉价等口碑均停留在这个阶段。

在经过了迅速及高效的打开市场，车型的口碑便很难维系后续的表现。显然比亚迪意识到了这一点，因此从速锐开始比亚迪给予了消费者绝不同于以往的态度，用心、刻苦的表现让消费者重拾信心，并以一项又一项的领先技术成为国人的骄傲，其中首款自主混动秦的出现，更让比亚迪来到另一个高峰。

外观篇：

虽为双模车型，但比亚迪秦是与速锐出自同一平台，因此整车尺寸表现相差不大，秦的各项尺寸表现均较速锐有所增加，可其仍旧是一辆紧凑级别的轿车。

秦是比亚迪历时5年采用全新平台打造的一款双模车型，自主研发的外观设计将科技前卫与中国元素融于一体。车如其名，秦拥有和它的名字一样霸气的外观。秦的车身尺寸长宽高分别为4740mm×1770mm×1480mm，轴距为2670mm定位于紧凑型车。

如今在说比亚迪和抄袭有什么关系显然是牵强了，在抛开早前的时代后，比亚迪在风格上绝对称的上独树一帜。秦的表现从命名到外型，都给体现了不少中国元素，层次感的设计，带有毛笔尾间的勾勒都让人映像深刻。

中国书法“一笔回钩“的犀利前大灯，镀铬装饰条和黑色烤漆撞色的前格栅，与时尚质感十足的前保险形成了流畅的大“U”形前脸。

秦的后视镜设计，集成了LED转向灯以及全景影像的摄像头，并且带有镀铬装饰，非常突出质感。

侧面造型中规中矩，没有过多的线条做装饰。看起来和速锐有着或多或少的亲戚关系，只是车头造型和车尾有区别。

车尾的设计比亚迪秦称的上大胆，贯穿整个尾部的灯组设计相当惹眼，更极具辨识度，中间LED光源并非刹车灯，刹车灯依然是独立在后车窗下方。

黑灰与镀铬组合而成的双五幅轮毂显得十分的动感别致，四个车轮都采用盘式制动，采用了和速锐一样的Giti佳通轮胎，尺寸为205/50 ZR17。

内饰篇：

秦在这方面，颠覆了传统意义上的车内配色，采用了非常规的上蓝下米配色方案，虽有特色，但实际观感一般，可能需要时间适应。

 

科技感无疑是秦乃至现今比亚迪要体现的重点，因此颇为齐全的多功能真皮方向盘出现在秦身上，功能集成音响控制、仪表盘设置、蓝牙等等，而其中文标识也算是比亚迪独有的特色了。

12寸全液晶仪表盘有很强的的视觉冲击力，可以显示包括时速、胎压、时间、温度、电量、电池能耗、油量、动力状态图、驾驶模式等等，它能提供的信息量非常全面，而且风格和手机一样可以选择不同的设计风格。不得不说的是，过多的信息聚集在一个12寸的屏幕上，难免显得有点复杂和凌乱，不是很一目了然。

内饰风格和按钮布局和速锐有相似的地方，重新设计的细节上还是可以看到不同的，蓝色的装饰板很清新。

8英寸液晶屏的导航系统，屏幕的分辨率高，画质可以说比较细腻，导航系统反应算流畅，输入地址时能及时的反应。同时系统带有移动电视功能，并可以选择是否在车行进中继续播放视频。

秦搭载有360°全景影像、TPMS胎压监测系统、EPB电子驻车系统、ISO-FIX儿童座椅固定装置等，同时还配有ESP车辆稳态控制系统、CDP减速度驻车制动控制系统、12安全气囊、云服务系统。此外新车还配备12.1英寸液晶组合仪表、Keyless智能钥匙、遥控驾驶等配置。

 

秦低配提供10个喇叭，这样的表现已经少见，但高配中12个喇叭绝对震撼了。

空间动力篇：

秦的座椅造型很有科技感，质感非常的厚实，包裹性较好。空间方面，作为紧凑型车的比亚迪秦在乘坐空间上也能够令人满意。

在舒适性上大多豪华车型一定少不了的便是座椅记忆，秦带有三种主驾驶座椅记忆功能，这包括联带记忆的方向盘及外后视镜记忆。

 

 

 

因为电池组安置于秦的后排座椅处，因此后备箱容积非常有限，仅为300L，当然这样的前提下后排也不具备放倒功能。不过比亚迪在这点上已经花了不少心思，较高的开口就是体现。

比亚迪“秦”除有着诸如与速锐一样的遥控驾驶功能外，靠3G信号实现对车辆远程控制的云服务也较具亮点。此外“秦”在安全性方面也表现不俗，除刹车优先系统(BOS)、ABS+EBD、ESP、轮胎压力检测系统等主动安全配置外，高刚车架及数量多达12个的气囊也让其被动安全性得到保证。

比亚迪“秦”搭载的DM Ⅱ代系统，由1.5TID涡轮增压发动机、高电压高转速电机、铁电池组(容量13kWh)三部分组成。其中1.5TID发动机的动力数据为113kW(154PS)/240Nm，电动机的动力数据为110kW(150PS)/250Nm，系统综合最大输出为217kW(295PS)/479Nm。

“秦”的传动系统为具有手动换挡模式的6速双离合变速箱，且具有四种驾驶模式可选，分别为EV+ECO(纯电动节能模式)、EV+SPORT(纯电动运动模式)、HEV+ECO(混合动力节能模式)、HEV+SPORT(混合动力运动模式)。

比亚迪“秦”可以在混合动力、纯电动两种工作模式下运行，其电量能用插电式充电、行驶间剩余能量转换两种方式补充。其中混合动力模式下，比亚迪“秦”的百公里加速成绩为5.9秒，极速为185km/h，官方公布的百公里最低油耗值为1.6L;纯电动模式下，续航里程为70km，日常上下班通勤基本能满足。

编辑点评：新车在外观上克服了自主品牌模仿的风格，原创的外形设计;配置上延续比亚迪一贯高配置的特点，配置表让你直呼“惊呆了”。这些优势都让比亚迪“秦”加了不少印象分。

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