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亚迪秦拥有双模驱动形式，电动、汽油皆可。另外，也得益于这样的双模驱动形式，使得百公里油耗表现极佳。人们总是能够记住“第一个吃螃蟹”的人，在新能源汽车市场也一样，而比亚迪—秦，就是这样第一个吃螃蟹的人。事实上大多消费者早前对于比亚迪品牌映像并不算好，自两千年初比亚迪推出车型开始，抄袭、廉价等口碑均停留在这个阶段。
在经过了迅速及高效的打开市场，车型的口碑便很难维系后续的表现。显然比亚迪意识到了这一点，因此从速锐开始比亚迪给予了消费者绝不同于以往的态度，用心、刻苦的表现让消费者重拾信心，并以一项又一项的领先技术成为国人的骄傲，其中首款自主混动秦的出现，更让比亚迪来到另一个高峰。
外观篇：
虽为双模车型，但比亚迪秦是与速锐出自同一平台，因此整车尺寸表现相差不大，秦的各项尺寸表现均较速锐有所增加，可其仍旧是一辆紧凑级别的轿车。
秦是比亚迪历时5年采用全新平台打造的一款双模车型，自主研发的外观设计将科技前卫与中国元素融于一体。车如其名，秦拥有和它的名字一样霸气的外观。秦的车身尺寸长宽高分别为4740mm×1770mm×1480mm，轴距为2670mm定位于紧凑型车。
如今在说比亚迪和抄袭有什么关系显然是牵强了，在抛开早前的时代后，比亚迪在风格上绝对称的上独树一帜。秦的表现从命名到外型，都给体现了不少中国元素，层次感的设计，带有毛笔尾间的勾勒都让人映像深刻。
中国书法“一笔回钩“的犀利前大灯，镀铬装饰条和黑色烤漆撞色的前格栅，与时尚质感十足的前保险形成了流畅的大“U”形前脸。
秦的后视镜设计，集成了LED转向灯以及全景影像的摄像头，并且带有镀铬装饰，非常突出质感。
侧面造型中规中矩，没有过多的线条做装饰。看起来和速锐有着或多或少的亲戚关系，只是车头造型和车尾有区别。
车尾的设计比亚迪秦称的上大胆，贯穿整个尾部的灯组设计相当惹眼，更极具辨识度，中间LED光源并非刹车灯，刹车灯依然是独立在后车窗下方。
黑灰与镀铬组合而成的双五幅轮毂显得十分的动感别致，四个车轮都采用盘式制动，采用了和速锐一样的Giti佳通轮胎，尺寸为205/50 ZR17。
