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动力显著提升 2014款荣威350 1.5T试驾

2014-06-17 08:08:31 来源:网上车市   原创    作者:徐捷   编辑:徐捷   

问世4年,销售30万辆,荣威350为更多用户提供了紧凑级车型中的更大化选择,更是颠覆了人们对于10万元车型的理解。精致的内饰、丰富的配置、实用的空间,这些在2014款荣威350的身上逐一被落实,然而人们的需求总在不断扩大,至此,产品推陈出新的脚步也在加速。

就在2014款荣威350推出不久,新的动力总成被安置在这款车型当中,当然这也绝非偶然,在MG5搭载1.5T引擎与6速变速箱时,我们就很清楚更高性能的荣威350也不会等待太久了。

作为年度改款车型,2014款荣威350的表象变化并不显著,更多的则是将心思用在了细节上。外型设计依旧贴近家庭用户,朴实中流露着时尚感,明快的车身线条,富有现代气息的镀铬格栅,以及黑底前灯组总成,没有过多花哨的元素,也使得荣威350的观感可以维持更久时间。

产品名称 荣威350 捷达 凯越 爱丽舍
品牌 上汽荣威 一汽-大众 别克 东风雪铁龙
车身结构 三厢车
长(mm) 4521 4487 4515 4427
宽(mm) 1788 1706 1725 1748
高(mm) 1492 1470 1445 1476
轴距(mm) 2650 2603 2600 2652
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项
制表:网上车市www.cheshi.com

贯穿头尾的犀利腰线呈缓慢爬升的态势,给人以年轻动感,车身的比例十分协调,在设计上已不输任何同级合资车型。作为定位低于荣威550的车型,350的主要竞争对手被锁定为“经典三样”,即捷达、凯越、爱丽舍,通过尺寸的对比不难发现,荣威350在身形上占有一定的优势,而外部尺寸的优势也将体现在车内空间方面。

尾部整体造型上相比前脸的观感有所下降,不过细节上我们仍然可以发觉设计者所用的心思,尾箱边缘的折角,飞翼式的尾灯组都与现代感紧密衔接,同时右下角的350T标识,也预示着它拥有着车型中更高的动力性。

全黑内饰配色十分吻合1.5T车型所要表达的动感定义,在用料与工艺上也不输同级车,虽然中控台不可避免的大幅使用了塑料材质,但上端的蒙皮却另手感有了更佳的表现。

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InkaNet智能系统的配备,使荣威350在车内信息化程度上远超对手,它可以帮助驾驶者更安全且便捷的实现功能操作,在放置了3G网卡后,地图可支持实时路况、在线音乐播放、车内自建wifi等功能,同时该系统在实际体验后,各功能间的触摸操作均表现得十分迅速,只是系统内置功能繁多,后期还需提高UI以及子菜单的布局,使操作便利性得到更好的展现。

三幅式方向盘兼顾时尚感与便捷性,两侧集中的快捷键可完成车内90%功能的实现,除了音响系统、蓝牙免提电话等常规功能外,左侧的语音命令键可直达InkaNet系统中枢,在语音的提示下,你可以直接用语言来操作各项功能,其中包含目的地设定、短信阅读、连通客服、获取资讯、以及音乐的切换等等。

Loetsch全息数字仪表是2014款内饰中的最大改变,不过个人认为这样的命名并非准确。实际上转速表依然为传统指针结构的,当然除去这一点外,时速表、水温表、油量表以及行车信息等均为全电子化,所加入了ECO标志灯在经济驾驶的状态下会自动亮点,有助于驾驶者更易达成低油耗。

2014款荣威350的乘坐空间并未发生任何变化,座椅的设计依旧柔软厚实,只是主副驾座椅的高度设定有些偏高,头部空间依旧显得有些局促。此外,前排座椅高度、角度调节均为旋钮式设计,虽然可以实现更为精确的调节,但在操作上略感不便。

后备厢空间维持老款的水平,458L的标准容积完全可以满足日常使用,后排座椅支持4/6拆分放倒,有效提升储物的灵活性与便利性。需要说明的一点是,对于没有接触过这款车的朋友要注意,车内后备厢的开启按键位于主驾车门靠下方的位置中。

荣威350 1.5T车型隶属于2014款的车系,这款后发车型此次举办单独试驾会,可见厂家对于这款车型的重视程度。如果说此前的2014款是年度小改款的话,那么这款“换芯”车型应该算得上是荣威350革命性的变革。

这款1.5T引擎无疑成为了此次众人关注的焦点,多点燃油喷射、连续可变正时、以及超高压中冷涡轮等技术的融入,使我们对这款引擎增加了诸多期待。并且95kW最大功率与210N·m最大扭矩的账面数据也与大多2.0L自然吸气引擎的数值接近,好了,下面我们就给它拉出去溜溜。

动力的提升是十分显著的,这一点我的答案十分肯定,油门踏板并不算敏感,至少需要踩下约1/3的行程后才能感到明显的动力输出。转速在1600rpm时便可输出87%的扭矩,这样的设定更趋向于城市中停停走走的节奏,并且在超车时可以更快的得到动力支持。

在官方的报告中,这台引擎可以帮助荣威350在10秒内完成0-100km/h的加速,虽然性能上并不出众,但对于此前的1.5L车型以及同价位车型而言,这款350车型显然进步了不少。在大多数常规驾驶状态下,车速的提升还是令人满意的,尤其是在中高速度时,深踩油门依旧可以感知动力的支持。

为了使动力充分的发挥,1.5T车型同时选装了全新的6速Multi-Mode手自一体变速箱,由爱信AW(Aisin-Warner)提供。全新高效的齿轮设计可以使传动效率提升5%,同时相比老款的4速变速箱在平顺性与经济性上有了明显的改观。

如果不是激烈驾驶,这台6AT变速箱显得温文尔雅,挡位的切换也在无声无息中进行,尽量使车内人员处于最佳的舒适状态。而在需要强大动力的支持下,深踩油门后,变速箱与引擎也会稍有懈怠,延迟感约在1-2秒,之后变速箱会根据油门深度来决定降低几个挡位。

前麦佛逊、后扭力梁式的悬挂配置在这一级别车型中十分常见,荣威350在处理细小颠簸时十分得当,路感方面的缺失可以换来更好的舒适性,而在面对弯道时侧向支撑力稍显薄弱,当然,我们都很清楚攻克弯心显然不是它的职责所在。

整车的隔音处理值得称赞,这源于选用更小噪音的传动皮带、PU foam、EVA地毯层所做出的贡献。在时速100km/h行进中,车内的噪音水平都在可接受的范围内,6AT变速箱将引擎的转速控制的很好,大部分噪音来源于轮胎传导出的路噪,如果使用更高品牌与规格的轮胎,我想车内安逸性会再升一个台阶。

荣威350 1.5T是2014款车系中的后发车型,它用实际表现让我们看到了诚意,性价比三个字并非是在口头上,10.57—14.07万元1.5T的车型售价衡量性能与配置,可见同级中能与之抗衡的并不在多数。而这款车型的出现,除了使荣威350车系更加丰富以外,目标人群也会有进一步的下探空间。

●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数 1.5T 自动 劲尚版 2014款 1.5T 自动 劲逸版 2014款 1.5T 手动 劲锐版 2014款
厂商指导价: 14.07万 11.77万 10.57万
经销商报价: 11.27万-14.07万 9.43万-11.77万 8.46万-10.57万
品牌: 上汽荣威 上汽荣威 上汽荣威
级别: 紧凑级车 紧凑级车 紧凑级车
长/宽/高(mm): 4521/1788/1492 4521/1788/1492 4521/1788/1492
轴距(mm) 2650 2650 2650
轮距(前)(mm) 1543 1543 1543
轮距(后)(mm) 1544 1544 1544
行李厢容积(升) 458 458 458
油箱容积(升) 55 55 55
排量(ml)
气缸数 4 4 4
变速器形式 手自一体 手自一体 手动
挡位数 6 6 6
前制动器 通风盘式 通风盘式 通风盘式
100公里加速时间(s) - - -
整车整备质量(kg) 1275 1275 1275
查看 荣威350 详细参数配置>> 

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