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如果要我对三款车的内饰设计做个取舍，我想我会选择300C的方向盘/仪表以及内部配色，选择5系的中控台控制区风格，选择A6L的多媒体显示屏的折叠式设计手法。这样讲的意思，就是我认为三款车在内饰设计上都有不完美的地方，有些缺点是受到配置的划分，有些则是受到观念方面的限制，而有些则是因为接触的多了没有新鲜感。
| 产品名称 | A6L-TFSI 标准型 | 520Li 典雅型 | 300C 3.0L 卓越版 |
| 倒车影像 | ○ | - | ● |
| 电动调节方向盘 | ○ | ● | ● |
| 方向盘加热 | - | - | ● |
| 换挡拨片 | ● | - | ● |
| 后视镜自动防眩目 | ● | ○ | ● |
| 空气过滤装置 | - | ● | ● |
| 前排座椅加热 | ○ | - | ● |
| 后排座椅加热 | ○ | - | ● |
| 卫星定位导航系统 | ● | - | ● |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
论配置，三款车中优势最明显的就是300C，最低的售价并没有影响它在性价比方面的表现，在这场同级别同价位车型的对比中，300C可以说打了一场配置胜仗，让两款德系车输的体无完肤。其实这种情况在很多其他德系车身上也经常出现，低配车型配置过低，中高配车型配置分布不平均，不知让多少消费者为其头疼。相比德国人，美国人则更喜欢在动力总成上做文章，至于配置则会尽其所能提供。
