如果要我对三款车的内饰设计做个取舍,我想我会选择300C的方向盘/仪表以及内部配色,选择5系的中控台控制区风格,选择A6L的多媒体显示屏的折叠式设计手法。这样讲的意思,就是我认为三款车在内饰设计上都有不完美的地方,有些缺点是受到配置的划分,有些则是受到观念方面的限制,而有些则是因为接触的多了没有新鲜感。
产品名称 | A6L-TFSI 标准型 | 520Li 典雅型 | 300C 3.0L 卓越版 |
倒车影像 | ○ | - | ● |
电动调节方向盘 | ○ | ● | ● |
方向盘加热 | - | - | ● |
换挡拨片 | ● | - | ● |
后视镜自动防眩目 | ● | ○ | ● |
空气过滤装置 | - | ● | ● |
前排座椅加热 | ○ | - | ● |
后排座椅加热 | ○ | - | ● |
卫星定位导航系统 | ● | - | ● |
●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | |||
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
论配置,三款车中优势最明显的就是300C,最低的售价并没有影响它在性价比方面的表现,在这场同级别同价位车型的对比中,300C可以说打了一场配置胜仗,让两款德系车输的体无完肤。其实这种情况在很多其他德系车身上也经常出现,低配车型配置过低,中高配车型配置分布不平均,不知让多少消费者为其头疼。相比德国人,美国人则更喜欢在动力总成上做文章,至于配置则会尽其所能提供。