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豪华品牌中高级车之间的争斗，严格意义上讲是近几年才开始走上“公平竞争”的节奏的，一家独大的年代已经不复存在，想要在这个已经上升到一定经济水层面的斗争中取得一席之地，没有一点真材实料的看家本领，恐怕还真不是一件容易的事。本篇文章是将之前试驾文章中写过的克莱斯勒300C广告词变为现实的案例，“除了满大街的A和B，你还可以选择C”，今天我们就来看看C是不是真的有实力与“街车们”进行抗衡，亦或这只是一句博取噱头的空话而已。
《抉择》
选车是一项既磨练意志，又考验耐性的工作。往往在某一个时段有一丝懈怠，就极有可能会出现日后后悔的情况发生。网上车市最新推出的《抉择》栏目，就是针对消费者在购车时可能遇到的问题，做出全面的分析与指导，以同级同价、同价不同级等角度出发，全方位给您最全面的购车支持。
| 产品名称 | A6L-TFSI 标准型 | 520Li 典雅型 | 300C 3.0L 卓越版 |
| 引入方式 | 国产 | 国产 | 进口 |
| 厂商指导价(万元) | 40.98 | 43.56 | 39.99 |
| 保修里程 | 三年或10万公里 | 两年不限公里 | 三年不限公里 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
今天的三位主角，A-奥迪A6L、B-宝马5系和C-克莱斯勒300C，均为各车型的入门级产品，当然A6L最低配车型为手动档，所以从自动档低配算起。三款车的售价分别为40.98万元、43.56万元和39.99万元，A6L和300C之间的差价较小，5系和这两款车之间构成了将近4万元的价格差异，对于豪华品牌来说，4万元或许并不能决定你买与不买，但确是可以反射出性价比高低的一个基准。
对于三款车的外形设计的评价，还要看每个人的喜好而定。就我个人的看法，5系是三款车当中商务气息最不浓郁的，不过这只是单纯从设计角度出发的，毕竟宝马的车设计的都比较时尚。而A6L和300C却存在着不少共通之处，大面积的中网设计和相对浑厚的车头风格，似乎更适合那些比较传统的使用者，而再通过进行细化对比，300C纯正的美式高头大马的设计风格，似乎更能够诠释身份和地位的象征。
| 产品名称 | A6L-TFSI 标准型 | 520Li 典雅型 | 300C 3.0L 卓越版 |
| 长(mm) | 5015 | 5047 | 5066 |
| 宽(mm) | 1874 | 1860 | 1902 |
| 高(mm) | 1455 | 1491 | 1488 |
| 轴距(mm) | 3012 | 3108 | 3052 |
| 前/后轮胎规格 | 225/55 R17 | 225/55 R17 | 245/45 R20 |
| 制表：网上车市（www.cheshi.com） | |||
三款车的车身长度并没有什么太大的差异，轴距表现也基本都符合级别平均水平。300C所配备的20寸轮毂，在样式上首先击败了对手，这也是美系车和德系车的差别所在，美国人喜欢在关键的设计上表现的比较夸张，而德国人则喜欢把每个级别的车型都设计的没那么大差异。
说实话如果单纯的比拼在灯光设计方面的造诣，300C其实并不是德系车的对手，受到家族化理念（也可以称为套娃理念）的限制，德系车在车身线条基本相似的前提下，就有必要给每一款车都设计一个相对有个性的车灯，从而表现差异，这也就使得每款车都拥有一套令人赏心悦目的车灯。而对于在华车型较少的克莱斯勒而言，就不存在这样的困扰，所以车灯样式只要够个性就好，无需考虑的太多。
