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骐铃皮卡对于我来说有些陌生，本次活动也是我第一次试驾皮卡车型，不过你可不要小看它。骐铃皮卡虽然是新车型，但它在国内有着深厚的历史。江铃集团轻汽的前身是江西华翔富奇汽车有限公司，也有30多年的汽车生产史。江铃集团收购华翔富奇之后，对焊装、涂装、总装生产线进行了升级改造，诞生了全新一代皮卡产品—骐铃皮卡。
江铃集团与日本五十铃合作非常密切，作为江铃集团轻汽的首款皮卡，骐铃采用了最新一代五十铃D-MAX的设计风格，整体简洁大气并融入了SUV车型元素。考虑到皮卡车型会行驶在各种复杂路面上，骐铃的前保险杠采用SUV式设计，增加接近角度的同时也能保护底盘。
骐铃皮卡提供标准轴距版与长轴距版两种车型选择造型方面，骐铃皮卡的侧面车身线条平和自然、比例协调，191mm的最小离地间隙保证了车辆拥有较强的通过性。
车尾的设计并没有什么特别之处，典型的货箱式车尾。对于一款皮卡而言，皮实耐用才是硬道理。龙门架对于皮卡来说必不可少，骐铃采用厚实的钢架结构。同时为了行车安全还配备了高位刹车灯。向外突出的后保险杠同时也是二级踏板，方便装卸货物，后雾灯也集成在踏板两侧。
内饰方面，由于我第一次试驾皮卡车型，无法同别的车型比较。但骐铃皮卡内部给人的感觉很规矩，没有花俏的设计也不会显得太简陋。中控台咖啡色装饰条与空调出风口的镀铬装饰，都是目前比较流行的
设计。材质选择与做工方面，考虑到成本原因没有轿车细致。
骐铃皮卡全新标配自动空调，这在同价位车型中非常少见，看的出骐铃对于车内舒适性非常重视。骐铃标配织物座椅，并采用手动调节。如果您对舒适性要求更高，可以选装真皮座椅，价格为1000元。
前排空间方面，身高175cm的驾驶者调整到舒适坐姿时，头部还有一拳的余量。后空间方面，保持前排座椅不变的情况下，驾驶员在后排头部空间余量为四指，腿部空间为一拳。虽然骐铃车内的储物格还算丰富，但车门处的储物槽实在太小了，常见的瓶装水放不下，仅能放下小型的折叠伞。
动力上，骐铃皮卡共有汽油、柴油两种动力可选。柴油版采用五十铃涡轮增压发动机，排量2.8L，最大功率75kW，峰值扭矩220Nm，国IV排放标准；汽油版则采用2.2L发动机，最大功率82kW，峰值扭矩达到了200Nm，传动系统上，两款车型均采用了5挡手动变速箱。
骐铃皮卡其实驾驶起来并不算累，只是生涩的挡杆与那模糊的挡位给我留下了并不太好的印象，操控起来这款车给人的感觉中规中矩，方向盘的指向性尚可。怠速时候车身抖动也是这类车型普遍存在的问题，好在骐铃在行驶过程中比较稳健，无论加速还是刹车，都能让人很容易上手，驾驶难度并不高。
总结：作为江铃集团轻汽的第一款皮卡产品，骐铃从去年10月上市以来，销售业绩稳中有生。虽然第一款产品并非完美之作，不过价格还是相当不错的，既能载物又有不错乘坐空间的皮卡绝对是生意刚刚起步的个体户首选。相信随着改款车型以及新车型的推出，江铃集团轻汽将会在造车路上越走越顺。
