如果说一款车代表着一个品牌新时代的到来，那么对于起亚来说，这款起着关键性作用的车型，就一定是K5。回忆当年K5登陆国内市场的时候，一阵以科技感和时尚感为主导的韩流，犹如飓风一般袭击了各大车企。就在那时，韩系车也走起了配置为首的路线，用丰富的配置成为自己走向成功的基础。时至今日，K5也正式进入增压时代，2.0T引擎附身后的新K5，也表现出了更强的竞争力。

新K5在外形设计上并没有做出过多的重大改进，细节之处的精致化处理，让这款主打时尚的中级车更有表现自己的欲望。重组结构的前雾灯和进气格栅，也让前脸设计不再单调，层次感有很大程度提升。作为增压版车型，自然也配备了一些专属于自己的独特配置，18寸轮毂、翼子板Turbo标识和尾标的T-GDI标识，都是专属于2.0T版本的设计。

内饰方面，新K5的改变同样微乎其微，整体改变中最抢眼的，莫过于全新配备的D字形运动方向盘，加之钢琴漆面板的出现，两者融合在一起营造出十分强烈的运动氛围。新K5 2.0T版本还配备了铝合金换挡拨片和驾驶模式调节功能，进一步提升了驾驶乐趣。

增压版本的新K5配备了一台2.0T引擎，它可以为新K5提供180kw的最大扭矩输出和350Nm的最大扭矩输出，这台T-GDi引擎的账面表现十分出色。2.0T版本的K5，在起步时具备明显超越2.0L和2.4L车型的爆发力，并且伴有一定推背感。但这种爆发力的释放，却和我们熟知的德系2.0T引擎表现有明显差异，轻盈的油门和输出表现，并不会出现那种让人感到紧绷的冲击力。

与2.0T引擎搭配的，依旧是6速手自一体变速器，它可以有效的限制增压引擎顿挫感的产生，让整个驾驶过程都能在平顺自如的状态下进行。2.0T车型的悬架调校与其他版本车型一致，谈不上运动的悬架表现，在紧急并线时的表现比较平庸，典型的韩系车悬架表现依旧没有改变。

2.0T引擎的搭载，是新K5改款目的的重中之重，而大家对这台引擎的配备，同样也倾入了很大的期待。20万出头的售价恐怕并不会有太多消费者买单，毕竟这个价格区间可选的车型很多，如果说K5面对的是年轻人，那么GTI会抢走它不少的目标客户人群，这款车型的推出，目标性和纯粹性还不够彻底，在茫茫车海中被选中的几率并大。

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