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动力对比：新蒙迪欧驾驶与操控领先，天籁平顺舒适令人满意
新蒙迪欧采用了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率178kW/5500rpm，峰值扭矩350N.m/3000rpm，官方0-100km/h加速成绩可达7.6秒，工信部综合油耗为7.9升，只需要93号（京92号）汽油即可满足胃口，用车经济性方面无须担心。
天籁则使用的是一款2.5L自然吸气发动机，拥有先进C-VTC连续可变气门正时系统，最大功率137kW/6000rpm，峰值扭矩234N.m/4300rpm，相比上一代V6结构，性能指标不降反而有小幅提升。官方0-100km/h加速成绩可达9.7秒，工信部综合油耗为7.3升。
变速箱方面，新蒙迪欧配备6速手自一体变速箱，除开S运动挡之外，手动换挡是通过方向盘上的换挡拨片操作。虽然在换挡效率以及节油方面，6速手自一体变速箱不及上一代车型上双离合变速箱，但可靠性与平顺方面却更令人满意。天籁则依然采用了日产引以为傲的CVT无级变速箱，拥有DS运动挡，手动则采用拨片操作。
底盘方面，新蒙迪欧同样采用前麦弗逊加后多连杆悬挂的底盘结构，重新设计的后悬挂系统引入了更多铝合金部件，有效的降低了悬挂重量同时也进一步提升了舒适性。相比大多数同级对手而言，新蒙迪欧无疑是更具有运动底蕴。
现款天籁对于底盘悬挂带来的舒适性理解较为彻底，尽管前麦弗逊与后多连杆的悬挂是同级十分常见的结构，但保持了较为柔软舒适的悬挂调校，以过滤路面的颠簸，更对悬挂支撑方面有所加强，不会轻易出现以往连续变线时左摇右摆的车身不安定情况。
编辑总结：
经过一番仔细对比，我们发现新蒙迪欧针对国内中级车市场下足了功夫，不仅仅在运动驾驶方面有所针对和偏向，更重要的是提供了齐全丰富的各类配置，特别是像MyFord Touch车载多媒体互动系统、ACC自适应巡航以及ACS低速行车安全系统在同级同价位车型中都是处于领先地位。
天籁没有新蒙迪欧这般变化彻底，但依然针对外观、内饰、动力和变速箱进行了优化升级，从而在以往用车基础上进一步提升了舒适和平顺性。针对市场竞争情况，天籁丰富了安全和舒适配置，增加了诸如车道偏离预警系统和全景摄像头功能。
具体选择方面，我们认为如果消费者能够接受新蒙迪欧动感系列的造型，那么无论是售价、动力、空间以及配置方面，这款车都能满足大多数人对于中级车的用车诉求。当然，你还可以体会一下运动驾驶的乐趣，并能拥有这个价位少见的科技装备带来的安全与便利。针对年纪偏大一些的消费群体，天籁在舒适温馨用车方面还是比较符合他们的用车习惯和审美情趣。当然，至于到底如何选择？我想看完两车PK，大伙心中肯定有了自己的明确答案。
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