欧洲德比 法德最强中级车阵营大对决

近日，欧冠32强名单出炉，小组赛抽签，欧洲足球盛宴再次引得人们思绪汹涌，心潮澎湃。无论是场上阵容还是技战术，甚至球员个人的技术和风格，欧洲足球都堪称世界足球的高地。当然，那些载着球迷驰骋的汽车同样值得关注，因为除了足球，欧洲毫无争议地堪称全球高地的还有汽车工业。闻名遐迩的法系雪铁龙和德系大众，就成为本文欧洲德比的主角。出镜选手分别是雪铁龙中级车“三剑客”C4L、全新世嘉和全新爱丽舍，大众全新速腾、全新宝来和全新捷达。

欧系德比：法系雪铁龙VS 德系大众

德比大战伴随金戈铁马的火拼，过程往往惊心动魄。在欧洲，法系雪铁龙和德系大众这两个品牌并驾齐驱，缠斗的难解难分。但他们在中国的际遇却大相径庭，与德系几十年称霸市场的春风得意相比，法系在中国的经历相当曲折，有辉煌的过去，也有萎靡的昨天。新的消息来自2013年7月的数据，德系和法系在乘用车市场份额分别为26.6%和3.9%。数据上看，法系处于绝对下风。但，没人敢轻易对高卢雄鸡下结论，因为法系车所走的道路就像法国足球大落大起的走势，是否极泰来的最佳注解。这或许和他们崇尚浪漫和自由的性格有关，最极端例子是二战期间被攻陷后才彻底反击，到了悬崖知晓深渊的危险后，法国人的反击足以让任何对手战栗。  

于是，我们在2013年中国车市由狂欢进入微增长之时，看到这样的数据：1-6月，PSA在中国的合资企业神龙汽车的销量同比增长33%，是行业平均增幅15.7%的两倍。其中，东风雪铁龙上半年同比增长30.49%。车市集体唱衰的时候，法系逆袭了。贡献这组数据的关键力量是法系东风雪铁龙中级车“三剑客”中的全新世嘉和C4L。其中，全新世嘉的贡献占比超过45%。今年4月全系上市的主力车型C4L以平均8%的增幅扩大着销量。特别是填补法系高端中级车空白的C4L，凭借1.6THP抢占高端性能制高点，同时以1.8L CVVT完成对高端家轿的市场占领，高端主力车型拉升整体形象和实力的作用日渐凸显。“三剑客”中的全新爱丽舍则在今年9月上市。可想而知，当法系“三剑客”合力出手的时候，将给中级车市场的对手们带来多大冲击，最直接感受到压力的自然是德系大众三强：全新速腾、全新宝来和全新捷达。

战术打法看点足

最强中级车的对决剑拔弩张，法系和德系双方全新车型阵容齐整，对决中的战术打法很有看点。足球里，每个队伍对战术的推崇和理解，和一个民族的性格分不开，汽车也如此。

法国足球多是平衡综合的整体技战术打法，缺点是对球员技术水平和体能要求高。这个个体品质高、整体稳扎稳打的特点在雪铁龙中级车产品上有明显的显现。当年，雪铁龙的富康、爱丽舍都曾在中国家喻户晓，包括时常月销过万的全新世嘉。这些车热销的原因是法系车专注驾乘者体验和产品的整体平衡表现，因此雪铁龙的用户品牌忠诚度很高。但像没了齐达内的法国足球一样，没有巨星就难有光芒，就容易被误读和忽视。在前些年“爱面子”的中国市场，雪铁龙过于沉湎在汽车的实用性，入门级车型集中，没有在高端车型上布局，导致整体形象原地踏步。庆幸的是，布局带来的被动到C4L的推出得以改善，雪铁龙借助这款高端车型也实现着中级车市场局面的大逆转。

德国足球的强悍来自很强的组织性、纪律性和团队精神。这种纪律性和严谨的风格被大众充分地在中级车阵容上呈现出来。周密布局和团队作战的速腾、宝来和捷达“高举低打”的配合，让对手们吃了不少苦头。当然，德国足球队员的基本功很扎实，缺点是球员缺乏创造力，这也像汽车一样，严谨可靠的风格下，难免给人刻板守旧的印象。

如今，雪铁龙在中级车市场排出C4L、全新世嘉、全新爱丽舍“三剑客”，直接指向大众三强。显然是痛定思痛后，法系已在调整布局，拉高短板，为赢得大对决排兵布阵。

三三对决  法德胜算各几何？

没有德比，足球是寂寞的，汽车也是。还没到全新爱丽舍上市，这场中级车最强阵容的对决就已经开始了。今年4月，当雪铁龙C+级车型C4L全系上市时有人预言，高端中级车市场将被C4L推上新的高度。这背后隐含的是：直接竞争对手速腾等车型将被迫适应C4L在动力和配置等方面的高标准。事实印证了这些说法：C4L的1.6THP车型创造了涡轮增压车型销量占比高达80%的记录，且都是高配置车型。而C4L1.8L CVVT车型用“2.0L的动力，1.6L的油耗”直接对速腾的自然吸气进行抢断，加上法系擅长的舒适性营造和优雅气质，C4L初来乍到就抢了苦心经营多年的速腾的风头。

很明显，花好几年时间调整布局构建“三剑客”阵容，法系车的目的绝不止于抢风头。C4L与速腾硬碰硬的同时，另一个意义在于以C4L为首构筑了雪铁龙中级车“三剑客”的阵容，拉高了之前法系在中级车高端形象上的短板。至此，真相浮现：法国人在中级车市场有更大的野心，他们志在赢得中级车阵营对决的整体胜利。

当德比对象大众的三强有着和德国足球一样的缺点：遇到密集防守时会效率不足时，雪铁龙抓住战机，以C4L高举高打，用动力和舒适性上的先天优势甩开对手，成为市场新标杆。同时保持C0级市场的全新世嘉“万台俱乐部”的游刃有余，把“冠军座驾”的优势发挥得淋漓尽致。而面对全新捷达上市，雪铁龙推出与富康和爱丽舍有历史渊源的全新爱丽舍。与全新捷达专为中国打造不同，全新爱丽舍定位是全球新一代欧系中级车，来自雪铁龙位于武汉的全球样板工厂的全新平台，是面向全球的全新车型。有了富康和爱丽舍的20多年积淀，有全新平台技术的支撑，全新爱丽舍在C-级市场的定位和起点明显更高。

这个秋天，欧冠才进入正赛，法德最强中级车阵营的大对决也刚刚开始，我们显然不能辜负足球和汽车的欧洲德比带来的期待和惊喜。