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【网上车市邢台讯 邢台导购】依靠精准亲民的自我定位与其配置价位之间不错的平衡性使得紧凑级这个圈子里的战争似乎永远不会休止，参考一下上个月也就是13年12月的销量排行可以看到福克斯又是稳拿榜单冠军，而高尔夫作为它最为匹配的对手之一则表现相当淡定，趁着新换代的热乎劲儿无论现车还是价格都依旧“坚挺”。不过这次小编可不是出来吐槽的，其实我更想知道的是这俩车系下面价格相当的1.6L自动挡车型究竟能不能分出个高下，如果你也有这个疑问，那就让我们接着往下看。
全新高尔夫的德国总设计师说，它的设计主导思想为“简单既经典”，保留了高尔夫血脉中必不可少的部分：中网与大灯的相对位置、拓宽出车身有力的轮拱给人强壮有力的安全感。
尽管可能大家在先前的接触中已经对全新高尔夫有了全面了解，但还是要将6/7重提，除了外观上的差异，7比6高度上低28mm; 而在整体车身长度上，比第六代车型要长56mm。而整体车身比例上，全新高尔夫还保留着经典的模样; 当然，车身宽度上比老款车型进一步增宽13mm，轴距增加59mm，从而提升至2637mm。
现款福克斯应该是福特汽车公司第二代的“动感设计”理念的产品代表，这种设计的外观已经在欧洲福特分部最近的一些车型上面有所体现，包括位置更低的梯形前栅格，更粗犷的轮拱设计以及更显眼的车身曲线，在新款的福克斯上面，纵向的车身褶皱从引擎盖上面一直延伸到前栅格的上半部分以下，并且将其分割为三个部分。
后知后觉的国人如今才发现掀背车是多么的有魅力，虽说就国内家庭组合情况来看家用车依然是三厢车最为合适靠谱，但这显然不是你能拒绝它们的理由。
虽然国产的全新高尔夫取消了海外版本中的头灯内U型日行灯的设计，但新样式的内部构造也足够炫，另外PVB膜隔音玻璃对于十几万的两厢车是个很新鲜的概念，高隔音性的特殊树脂层，形成3层薄膜结构，它拥有很强的抵制振动物理性能。
还有很有意思的一点，高7被一条明显的线条贯穿整个车身，经过前后大灯带来的视觉效果更加明显了。车身比例也更协调，如果我们能正视这些改变并细细的研究一番，会发现很多有意思的设计，这些设计也让高尔夫7更容易让消费者接受。
福克斯的前大灯采用当下流行的鹰眼式设计，但比较遗憾的是只有在2.0L车型上均可选配HID氙气自动感应前大灯+自动清洗装置、智能弯道辅助照明功能、前大灯水平自动调节、LED行车灯等高科技配置。
直接跳过撩人性感的腰线，尾灯做出了颗粒感较强的C字造型。相比海外的双L型，或许辨识度更强一些，大众家的隐藏式后摄像头没什么稀奇的，真正挂入R挡时才会启动，并且拥有厂商宣称的132°广角。
为了延续整车的运动气质，全新福克斯车尾聚集了居多运动元素，车尾扰流版、镀铬装饰条、红底运动尾灯，这些要素十足的把全新福克斯装扮成了一位运动健将。
整体内饰上，全新高尔夫给驾驶者的感觉就是放弃中庸的设计理念，摇身一变成为文艺气质浓郁的小资派，不规则的T型区、活泼的金属线条点缀，让全新高尔夫大变身。当然向运动靠拢的平底方向盘也功不可没，它能够让你感觉非常新鲜。
仪表盘就像一件精美的雕塑作品，呼应了车身外部的动感设计元素，形如双筒望远镜一样装点着仪表盘，加上丰富的内饰色泽以及闪亮的金属光泽，构成了与众不同的组合，传递着一种很“酷”的高科技感。两厢设计整体偏向时尚运动，三厢车型则是通过配色突出了成熟稳重，只是1.6L自动挡车型没有加入多功能方向盘，整体略显小气。
高7后排空间加大了尤其是腿部空间，相比高尔夫6有了较大的增长，对于后排乘客是件好事，后备箱空间没有太多变化，天窗的面积也有所增大，但还称不上是全景天窗，开启的方式也变成了按钮式，取代了之前的旋钮。
新福克斯后排的配置很简约，只设计了后排储物格和折叠中央手扶箱，相对于同级车而言，配置方面的出入不大，但总体来说全新福克斯的各项内部配置还算实在，使用率相对较高，不过后排没有设计出风口，不得不说是一大遗憾，而且空间不大整体乘坐感受比较压抑。
大众全新的EA211发动机在朗行上已经率先使用了，而最富有争议的依旧是后悬挂的问题，高7毫无悬念的采用了和新速腾相同的扭力梁式半独立悬挂，从而和新速腾刚刚上市一样，引来无数争议，诚然扭力梁式半独立悬挂在灵活度以及对路面颠簸处理的高效性上肯定会比独立悬挂有欠缺，虽内心很难过但依然会有人为它买单的。
新福克斯在引擎方面分别搭载了1.6L Ti-VCT发动机和采用缸内直喷技术全新的2.0L发动机，不过家用方面1.6L黄金排量也能满足日常使用了，其中2.0L车型还配备了弯道扭力智能分配系统，这套系统利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，通过阻止车轮滚动，把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮，由此保持牵引力和转向控制，后多连杆悬架在操控和舒适性方面很优秀。
编辑总结：从这两款1.6L车型来看它们在配置方面太接近了，主流的都有，其中有两个比较鸡肋的区别：第一是高7的电子手刹，第二是福克斯的坡道辅助；然而就高7而言扎实的德系调教和安全性不必赘述，但最令人惆怅的还是那个老生常谈的半独立悬挂即便它也不算差，可总让人感觉遗憾；反观福克斯，有人说最适合中国家庭的还是三厢车，这点我不反对，但我个人认为两厢福克斯才算是真正纯粹的福克斯，加个“屁股”的后果就是让它多连杆悬挂在操控方面的优势荡然无存，非要说硬伤，不是油耗而是它的空间；因此，本次优胜者是：高尔夫6!（这不是玩笑如果高6没有停产的话）言归正传，一句话概括就是：喜欢性价比、灵活操控那么福克斯，沉迷经典、改装达人请果断高7。
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1.4TSI 自动 旗舰型 2014款
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1.4TSI 自动 旗舰型 2014款
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1.4TSI 自动 旗舰型 2014款
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1.4TSI 自动 旗舰型 2014款
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1.4TSI 自动 旗舰型 2014款
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1.4TSI 自动 旗舰型 2014款
| 主要参数 | 1.6L 手动 时尚型 2014款 | 1.6L 自动 时尚型 2014款 | 1.6L 自动 舒适型 2014款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 12.19万 | 13.39万 | 14.49万 |
| 经销商报价： | 11.19万-12.19万 | 12.39万-13.39万 | 14.49万-14.49万 |
| 品牌： | 一汽-大众 | 一汽-大众 | 一汽-大众 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4255/1799/1452 | 4255/1799/1452 | 4255/1799/1452 |
| 轴距(mm)： | 2637 | 2637 | 2637 |
| 轮距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 轮距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李厢容积(升) | 380 | 380 | 380 |
| 油箱容积(升)： | 50 | 50 | 50 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1598 | 1598 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手动 | 手自一体 | 手自一体 |
| 挡位数 | 5 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 10.9 | 12.9 | 12.9 |
| 整车整备质量(kg)： | 1210 | 1260 | 1260 |
| 查看 高尔夫 详细参数配置>> | |||
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福克斯 1.6 DCT 舒适型 2012款
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福克斯 1.6 DCT 舒适型 2012款
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福克斯 1.6 DCT 舒适型 2012款
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福克斯 1.6 DCT 舒适型 2012款
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福克斯 1.6 DCT 舒适型 2012款
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福克斯 1.6 DCT 舒适型 2012款
| 主要参数 | 三厢 2.0L DCT 旗舰型 2012款 | 三厢 1.6L DCT 尊贵型 2012款 | 三厢 1.6L DCT 风尚型 2012款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 16.99万 | 15.49万 | 14.39万 |
| 经销商报价： | 13.6万-16.99万 | 12.4万-16.59万 | 11.39万-15.49万 |
| 品牌： | 长安福特 | 长安福特 | 长安福特 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4534/1823/1483 | 4534/1823/1483 | 4534/1823/1483 |
| 轴距(mm)： | 2648 | 2648 | 2648 |
| 轮距(前)(mm)： | 1553 | 1553 | 1553 |
| 轮距(后)(mm)： | 1544 | 1544 | 1544 |
| 行李厢容积(升) | 530 | 530 | 530 |
| 油箱容积(升)： | 55 | 55 | 55 |
| 排量(ml)： | 1999 | 1596 | 1596 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 双离合变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 挡位数 | 6 | 6 | 6 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | 9.24 | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1401 | 1338 | 1338 |
| 查看 福克斯 详细参数配置>> | |||
